波音公司制定計劃以擺脱737 MAX及其他問題的影響 - 《華爾街日報》

波音公司高管週三表示，在經歷兩起737 MAX空難及其他問題導致連年虧損後，計劃在未來三年內恢復這家飛機制造商的財務實力。

波音首席財務官布萊恩·韋斯特表示，公司預計到2025年或次年將實現約1000億美元的年銷售額，這是自2018年以來未達到的水平。兩起MAX空難中的第一起發生在2018年底，引發了公司歷史上最嚴重的危機。

波音首席執行官戴維·卡爾霍恩表示，這家總部位於弗吉尼亞州阿靈頓的航空航天公司決心擺脱MAX空難、疫情以及近年來其他穩定性問題造成的運營中斷，為股東創造回報。

“我最大的願望就是把錢返還給你們，“卡爾霍恩在其西雅圖飛機交付中心舉行的投資者會議上表示。“這家公司規模足夠大，市場足夠廣闊——盈利能力足以實現這一目標，並且可以穩定持續。”

2018年，該公司以股息和股票回購形式向股東返還了近130億美元。週三其表示，最早可能在2026年恢復投資者分紅。

波音表示決心解決737 MAX相關及其他運營中斷問題。照片：LINDSEY WASSON/路透社此次投資者活動召開前，波音上週公佈了33億美元的第三季度虧損，主要受國防部門多個項目費用影響。波音股價週三收漲2.8%。

波音高管概述了提升公司年度自由現金流的計劃，這一備受關注的財務指標預計到2025或2026年將達到約100億美元。

高管們表示，自MAX空難後首次有望在今年止住現金流失，2022年將產生高達20億美元現金流。他們稱波音無需追加債務或發行新股，計劃逐步償還為應對近年動盪所承擔的520億美元債券和貸款。

波音財務振興計劃的核心是增產和交付更多飛機。MAX停飛及787夢想客機的製造與監管問題導致該機型大量積壓。韋斯特表示，公司預計明年737交付量將提升至450架，較2022年預計交付的375架顯著增長。

商用飛機部門負責人斯坦·迪爾表示，供應鏈問題持續影響10月份737交付。上月僅向客户交付23架，低於31架的月產量目標。

迪爾指出，上月兩處機身缺陷導致交付延遲。此前高管將發動機短缺視為交付障礙。管理層計劃到2025或2026年將737月產量提升至約50架。

波音公司首席執行官戴維·卡爾霍恩向投資者表示：“我最大的願望就是將資金回報給你們。“圖片來源：瓦萊麗·普萊施/彭博新聞卡爾霍恩稱，波音可能要到2030年代中期才會推出全新的商用飛機，因為開發先進新型噴氣機所需的技術尚未成熟。

在可搭載約200名乘客的快速增長的飛機細分市場中，歐洲競爭對手空中客車公司一直比波音更暢銷。一些行業官員和分析師表示，他們認為波音缺乏新機型使其處於劣勢。

該公司曾經利潤和現金充裕的國防業務也拖累了整體業績。過去六年中，波音在KC-46A空中加油機和VC-25B 空軍一號替換項目等項目上已計提約120億美元費用。

由於對五角大樓合同的激進投標以及設計和技術問題，波音在許多項目上都出現虧損。

聯繫記者安德魯·坦格爾，郵箱：[email protected]；道格·卡梅倫，郵箱：[email protected]