《華爾街日報》汽車與交通行業綜述：市場動態

圖片來源：Daniel Acker/彭博新聞社最新一期《市場對話》聚焦汽車與運輸板塊。該欄目由道瓊斯通訊社獨家發佈，美東時間每日4:20、12:20及16:50更新。

美東時間14:29 - 尼古拉公司首席執行官馬克·羅素宣佈立即從這家電動卡車初創企業退休，較原定的1月1日離職計劃提前。“我們決定提前交接權責，“羅素在電話會議中向分析師表示。接替羅素的汽車業資深高管邁克爾·洛舍勒已於今年初以總裁身份加入公司。作為尼古拉主要股東，羅素自2020年6月起接替特雷弗·米爾頓出任CEO，後者上月因證券欺詐罪名成立。公司股價下跌8.3%至3.03美元。（記者Robert Tita，郵箱[email protected]；推特@bob_tita）

美東時間11:22 - 美國主要航空公司與飛行員工會的合同談判陷入激烈對峙，飛行員表示夏季運營混亂令其深感沮喪。代表美國航空飛行員的聯合飛行員協會董事會週三否決了一份為期兩年的合同提案，該提案擬在此期間為飛行員加薪約20%。達美航空飛行員本週以壓倒性票數授權工會領導在必要時發起罷工——目前該結果主要具象徵意義。美聯航飛行員則否決了其工會今年早些時候達成的一項爭議性協議。緊張的勞資關係與充滿敵意的談判在航空業並非新現象，每隔數年進行的協商往往在達成協議前伴隨激烈言辭。多家航空公司表示談判仍在正軌推進。（記者Alison Sider，郵箱[email protected]）

1056 美國東部時間 - 尼古拉公司表示，今年將無法交付夏季預測的300輛Bev純電動卡車。首席財務官金·布雷迪稱，由於美國經濟疲軟，訂購卡車的客户"對投資充電基礎設施持觀望態度”，難以滿足其全部電動卡車訂單需求。該公司還預計，由於整合近期收購的電池製造商Romeo Power，第四季度利潤率可能惡化。“我們選擇減少Bev卡車交付量以保存現金流更為明智，“布雷迪向分析師表示。股價回吐早盤漲幅，現下跌4.8%至3.14美元。([email protected])

1046 美國東部時間 - 尼古拉宣佈第三季度生產75輛純電動卡車，交付63輛，較第二季度的48輛有所提升。這家重型卡車製造商當季營收2420萬美元，經調整後每股虧損28美分，均優於分析師預期。調整後的息税折舊攤銷前虧損為1.06億美元，低於預期。股價下跌3.9%至3.17美元。([email protected]; @bob_tita)

1044 美國東部時間 - 美國運輸安全管理局數據顯示，昨日全國安檢點旅客篩查量降至189.2萬人次，較2019年疫情前同期水平下降12%。這是連續第三天旅客量低於200萬關口，為3月2日以來首次。今年夏季（6月5日至8月15日）曾連續72天單日客流超200萬，但此後有所回落。部分原因在於季節性需求疲軟，但也可能表明一度復甦的商務旅行仍難以完全恢復至疫情前水平。([email protected])

0938 東部時間 - 貝倫貝格分析師威廉·菲茨艾倫·霍華德在一份報告中表示，馬士基的三季度報告未出現任何危險信號，且該股仍被嚴重低估。他指出，儘管三季度業績超出預期並重申了指引，但由於2023年盈利存在巨大不確定性，投資者仍對該股持謹慎態度。“雖然前景可能在一段時間內仍不明朗，但我們仍認為當前股價已充分反映了即將到來的經濟衰退。“他提到，目前企業價值較疫情前水平低約30%，且未來12個月內可能向股東返還超過市值40%的回報。貝倫貝格維持對該股的買入評級，目標價18,500丹麥克朗。([email protected])

0934 東部時間 - AerCap首席執行官格斯·凱利表示，航空公司正從租賃公司購買舊飛機，這反映出他們預計空客和波音的交付延遲將持續多久。凱利在投資者電話會議上稱，其翻新機交易中40%流向航空公司，甚至包括航司此前計劃淘汰的20年機齡波音737。AerCap將滾動12個月資本支出從50億美元上調至60億美元，但預計交付時間表將繼續右移。([email protected])

0830 東部時間 - 阿特拉斯航空表示，其最後一架波音747貨機交付時間推遲至2023年第一季度。這架飛機是波音停產該機型前最後下線的產品，結束了半個多世紀的生產歷史。正被阿波羅財團收購的阿特拉斯航空報告季度利潤下降，歸因於夏季新冠疫情和颶風伊恩的影響。波音最後兩架747交付的將是改裝為未來"空軍一號"的二手飛機。([email protected])

0759 美國東部時間 - Spirit AeroSystems宣佈暫停每股1美分的季度股息，這反映出該公司在當前波音737 MAX月產量被限制在31架直至明年大部分時間的情況下，對保留現金的強烈需求。Spirit指出，波音和空客項目持續面臨勞動力及零部件短缺問題。該公司三季度末現金儲備為6.71億美元。([email protected])

0754 美國東部時間 - Joby Aviation將其空中出租車的商業運營預期推遲一年至2025年，投資者對此並不感到意外。這家近期宣佈將為達美航空提供飛行服務的公司表示，延期源於認證流程延長以及製造和勞動力問題。該公司仍預計將在2024年根據國防部合同啓動服務（該服務無需FAA客運認證）。盤前交易中股價下跌0.4%。([email protected])

0735 美國東部時間 - AerCap表示已將所有計劃明年交付的空客和波音飛機（希望如此）安排給航空公司，並將2022年利潤預期上調22%。這家全球最大飛機租賃商（通用電氣仍持有其45%股份）一直批評大型飛機制造商和發動機製造商的交付延誤問題。([email protected])

0726 美國東部時間 - 凱悦酒店集團CEO馬克·霍普拉馬齊安向《華爾街日報》表示，隨着利率上升和通脹壓力加大，美國人正在削減家電服裝等其他領域開支，優先保障旅行支出。“我承認系統存在壓力，“他説。人們正更審慎地規劃消費，他指出：“需要更慎重地安排開支優先級——而人們選擇將錢花在旅行上，並將持續如此，因為這是對抗壓力的良方。"([email protected]; @WillFOIA)