《華爾街日報》：中期選舉前，能源價格飆升引發關注

燃油價格上漲和短缺仍是美國消費者在週二中期選舉前擔憂的問題，能源成本已成為關鍵競選議題。

根據美國汽車協會數據，今秋汽油價格持續下跌後，無鉛普通汽油均價再次攀升，週日達到每加侖3.8美元——雖遠低於6月份令司機叫苦不迭的5美元高位，但仍比去年同期高出38美分，較拜登總統上任時更是上漲了1.4美元。

與此同時，柴油均價已近一個月未跌破5美元/加侖，聯邦數據顯示其周庫存量創下2005年以來新低。

昆尼皮亞克大學週三發佈的全國民調顯示，超半數受訪美國人表示汽油和消費品價格是他們當前最擔憂的經濟問題，而提及住房和租金成本的受訪者僅佔25%。

拜登總統將緩解燃油壓力作為常規議題，在推特即時更新油價下跌數據並敦促油氣公司增產。上週五他發推稱，過去20周汽油價格已下降24%。

政府通過實施史上最大規模戰略石油儲備釋放來抑制能源價格，但行業專家稱此舉收效有限。當局還呼籲美國石油商將創紀錄利潤更多用於擴大生產而非股東分紅，但未能奏效。

拜登總統已敦促油氣公司提高燃料產量。圖片來源：Alex Brandon/Associated Press今年能源價格飆升對通貨膨脹滲透到美國民眾日常開支中起到了重要作用。分析師表示，推動燃料價格上漲的因素包括：新冠疫情高峯期後需求復甦、俄羅斯入侵烏克蘭導致石油流向重組、煉油廠關閉，所有這些都發生在油氣行業投資減少的背景下。

價格追蹤機構GasBuddy石油分析主管帕特里克·德哈恩表示：“在石油、汽油和柴油的供需平衡方面，我們從未恢復到疫情前的水平。”

分析師稱，近幾周汽油價格趨於穩定，部分原因是煉油廠結束了季節性維護，這些維護使得部分燃料產能退出市場。根據美國能源信息署數據，截至10月28日當週汽油庫存仍比去年同期低7.6%，這一缺口在過去幾個月有所縮小。

分析師表示，冬季應該會帶來一些緩解，因為傳統上冬季駕駛出行減少會導致汽油需求下降，這一趨勢預計將使價格保持相對低位。分析師還指出，煉油廠增加汽油中廉價丁烷的比例以生產冬季級燃料，這也可能壓低價格。

柴油平均價格已近一個月未跌破每加侖5美元。圖片來源：AIMEE DILGER/REUTERS諮詢公司Lipow Oil Associates LLC總裁Andy Lipow援引美國能源信息署數據稱，柴油和取暖油的庫存量正處於1951年10月以來同期最低水平。根據美國汽車協會數據，庫存緊張導致今年柴油價格持續高於每加侖5美元，而2021年均價約為3.14美元。上週日全美柴油平均價格為每加侖5.33美元。

依賴柴油和取暖油供暖的美國東北部庫存下降尤為顯著。美國東南部市場也開始受到影響。佐治亞州燃料供應商Mansfield Energy Corp.上週已就潛在短缺風險向客户發出預警。

諮詢公司RBN Energy分析師John Auers表示，柴油短缺的原因之一是全球市場需求旺盛——俄羅斯對歐柴油日供應量減少約40萬桶，加之新國際排放標準導致船舶柴油消耗量增加。

諮詢公司Rystad Energy數據顯示，歐美地區煉油產能較疫情前每日減少約300萬桶，制約了煉油廠滿足日益增長需求的能力。

煉油廠維護導致部分燃料產能退出市場。圖片來源：馬克·費利克斯/彭博新聞富國銀行高級能源分析師羅傑·裏德表示，拉低美國庫存的另一因素是煉油商加大了燃料出口。他指出，近年來美國柴油出口佔產量的比例已從25%升至30%。

在9月與石油公司高管的會議上，拜登政府官員表示，如果企業不補充國內庫存，政府可能限制燃料出口。行業高管們稱此舉將壓縮全球供應並推高國內價格。

利波先生認為，柴油價格高企促使供應商選擇立即銷售產品，而非持貨待售以獲取更低利潤，這進一步減少了庫存。他在上週報告中寫道：“在當今高油價環境下增加庫存完全不符合經濟邏輯。”

奧爾瑟先生指出，可能推高東北部取暖油需求的寒冷天氣，以及歐盟主導的從2月5日起對俄羅斯成品油實施的進口禁令，或將加劇全球柴油市場壓力。

**投稿人：**伯努瓦·莫雷納，郵箱：[email protected]

刊載於2022年11月8日印刷版，標題為《燃料成本在持續下降後小幅回升》。