《華爾街日報》：工會與工會之爭導致西海岸港口勞資談判陷入僵局

西雅圖港的工會間糾紛正令進口商感到擔憂，他們擔心供應鏈會因此受到干擾。圖片來源：David Ryder/Bloomberg News西雅圖港一個貨運碼頭兩個工會之間關於哪些工人獲得某些工作的糾紛，阻礙了西海岸碼頭工人與其僱主之間的勞資談判。

航運業官員原本希望5月開始的談判能在現在這個時候結束。但官員們表示，在碼頭工人拒絕討論主要合同問題後，談判已停滯了三個月左右，這些問題有待西雅圖港的糾紛得到解決。 

西雅圖港的糾紛是國際碼頭與倉庫工會(International Longshore and Warehouse Union)與國際機械師和航空航天工人協會(International Association of Machinists and Aerospace Workers)之間的對抗。

談判的推遲表明，一個港口的糾紛能在多大程度上使涉及美國與亞洲貿易主要海岸沿線29個港口逾2.2萬名碼頭工人的談判陷入僵局。

官員們表示，當談判恢復時，將需要更多時間來解決剩餘的問題，如工資和碼頭自動化機械的使用。

一些航運官員表示，他們不明白為什麼代表碼頭工人進行合同談判的國際碼頭與倉庫工會要在仍有重大問題需要解決的情況下推遲談判。一位熟悉談判情況的官員説：“所有人都摸不着頭腦，離開談判桌這麼長時間是非常不尋常的。”

國際碼頭與倉庫工會(ILWU)正在與代表約70家僱主（包括海運公司和貨物裝卸碼頭）的太平洋海事協會進行談判。雙方達成協議，在談判進行期間不對外討論，兩個組織均拒絕就延誤問題發表評論。

美國零售聯合會供應鏈副總裁喬納森·戈爾德表示，這些延誤和不確定性令依賴西海岸進口貨物的進口商感到擔憂，他們已經在鐵路貨運延誤問題上苦苦掙扎。

“人們非常擔心任何自找的供應鏈中斷的影響，以及這對經濟意味着什麼，以及它將帶來的連鎖反應，”戈爾德先生説。

西海岸港口勞工談判常常充滿緊張。上一次談判從2014年拖到2015年，導致集裝箱船積壓，貨物到達商店的時間大幅延遲。由於勞工衝突的風險，進口商已經開始將部分貨物轉移到墨西哥灣沿岸和東海岸港口。

港口談判是在全球貨運勞工動盪的背景下進行的。今年早些時候，英國和德國的港口因碼頭工人罷工而遭受關閉。美國的鐵路工人曾在9月份接近罷工。包括勞工部長馬蒂·沃爾什在內的拜登政府官員仍在努力避免罷工，此前一些鐵路工人拒絕了勞工提案。

自7月初上一份勞動合同到期以來，西海岸碼頭工人一直在無合同狀態下工作。

由於缺乏處理碼頭工人與僱主間工作糾紛的申訴機制，包括華盛頓州塔科馬港和加州奧克蘭港在內的多個港口已出現零星作業中斷。今年夏天，馬士基集團子公司運營的碼頭工人因安全顧慮，拒絕操作自動化集裝箱設備長達數週。

在西雅圖的糾紛中，兩家工會均聲稱對 Terminal 5 國際貨運樞紐的特定崗位擁有管轄權。

當前爭議焦點在於由哪方工人負責停泊集裝箱船與岸電連接工作，美國國家勞工關係委員會已於11月3日就此召開聽證會。

航運業部分官員曾希望聽證會能迅速得出結論以化解工會間矛盾。但據勞工關係委員會發言人表示，因日程安排問題，聽證會已休庭至月底。

有官員預計中期選舉後沃爾什將更深入參與港口合同談判，並期待談判能儘快重啓。

聯繫記者保羅·伯傑：[email protected]