Lyft股價因營收及乘客量未達預期而下滑——華爾街日報

Lyft公司 股價大跌，因其收入增長放緩且用户數仍低於疫情前水平，增速不及預期。

該公司公佈截至9月的三個月營收為10.5億美元，同比增長22%，為Lyft一年多來最慢增速。FactSet調查的分析師此前預期營收為10.6億美元。

這家網約車公司本季度末擁有2031萬用户，低於分析師2130萬的預測，且仍未達到疫情前季度2300萬的規模。競爭對手優步科技公司上週表示其用户數已恢復至疫情前水平。

“我們始終期待更多需求，“Lyft聯合創始人兼總裁約翰·齊默在接受採訪時表示，“我們經歷了艱難的幾年，最困難的時期應該已經過去，“他補充道。

Lyft疲軟的用户數據抵消了超預期的調整後收益及更高的單用户收入。

在長達一年的司機短缺推高乘車價格至創紀錄水平後，Lyft實現了更高的單用户收入。Lyft每活躍用户收入達51.88美元，超出分析師49.3美元的預測，也高於去年同期的45.63美元。

該公司報告了優於預期的調整後收益（許多初創企業將其作為運營實力的衡量標準）。Lyft調整後的利息、税項、折舊及攤銷前利潤為6620萬美元，超出華爾街6200萬美元的預期，但低於去年同期的6730萬美元。

與去年同期9970萬美元的淨虧損相比，Lyft淨虧損擴大至4.222億美元，原因是公司向員工發行新股以彌補股價下跌的影響。這一數字高於分析師預期的1.71億美元虧損。

該公司第四季度展望與華爾街預期一致。Lyft預計本季度營收在11.5億至11.7億美元之間；分析師預期為11.6億美元。其預測調整後收益在8000萬至1億美元之間；分析師此前預測為8500萬美元。

過去12個月中，Lyft股價表現遜於大盤。截至週一收盤，其股價較一年前下跌74%，而以科技股為主的納斯達克綜合指數下跌34%。

週一，Lyft重申了2024年調整後收益10億美元的指引。“我認為市場尚未完全消化這一點，或者説尚未看到足夠證據來充分反映這一點，“Zimmer先生談及部分投資者對其股票的悲觀情緒時表示。

優步的多元化業務表現更佳，包括全球網約車業務和疫情期間成為生命線的外賣部門。其股價過去一年下跌約38%。優步上週公佈優於預期的第三季度業績，強勁的網約車收入提振了其表現。

上週Lyft宣佈將裁員13%（約700個崗位），成為最新一家表示需要削減成本的科技公司，因市場擔憂高通脹和經濟增長放緩可能損害業務。

在持續一年的司機短缺將乘車價格推至歷史新高後，Lyft從每位乘客身上獲得了更多收入。照片：Al Seib/洛杉磯時報/Getty Images在宣佈裁員的員工通知中，聯合創始人Zimmer和Logan Green警告經濟衰退迫近及成本上升。

“我們今年夏天努力降低成本：先是放緩繼而凍結招聘；削減開支；暫停次要項目。但Lyft仍需精簡，這意味着要與優秀的團隊成員分離。”他們寫道。

Lyft在7月裁員60人，約佔員工總數的2%。5月時公司表示計劃放緩招聘並縮減部分部門預算。

Zimmer週一表示，人們在經濟衰退環境中尋求增收途徑，這為Lyft帶來了更多司機。上週優步宣佈三季度末其共享司機數量已恢復至疫情前水平，這是自疫情爆發以來首次達成該里程碑。

Lyft的Zimmer指出，上季度活躍司機數量實現了疫情以來最強勁的環比增長，乘客候車時間正逐步接近疫情前水平。

Lyft在本週加州選舉中押下重注，成為一項投票提案的最大資助方，該提案擬對州內富豪徵税以支付向綠色交通轉型及應對野火的部分費用。加州要求到2030年90%的共享出行里程須由零排放車輛完成。若提案通過，新税收將用於電動車折扣及配套基礎設施建設。

該措施的反對者，包括加州州長加文·紐森，認為不需要新税，因為該州已經在投資類似措施。這位民主黨人在一則電視廣告中稱其為“一家公司設計的憤世嫉俗的計劃，目的是將州所得税收入輸送到他們的公司。”

在紐森先生的廣告於9月開始播出之前，對該措施的支持率超過50%。加州公共政策研究所10月的一項民意調查顯示，支持率降至41%。

“我認為這將很接近，”齊默先生説。“我們拭目以待。”

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