《華爾街日報》汽車與交通行業綜述：市場動態

圖片來源：Daniel Acker/彭博新聞社最新一期《市場對話》欄目聚焦汽車與運輸行業。該內容於美國東部時間4:20、12:20和16:50在道瓊斯通訊社獨家發佈。

美國東部時間15:26 - 標普全球數據顯示，今年1至10月全球電動汽車領域私募投資總額達94.5億美元，低於去年創紀錄的126.4億美元，但超過2020年95.2億美元的年度次高紀錄。這家金融信息公司表示：“隨着第三季度交易激增，2022年有望成為電動汽車生態系統私募投資最活躍的年份之一。“標普全球補充稱，第三季度電動汽車行業吸引私募投資50.2億美元，環比增長50.2%，較2021年同期增長12.3%。([email protected]; @lhvgarcia)

美國東部時間15:11 - 佐治亞州薩凡納港數十艘集裝箱船的積壓情況可能要到年底才能緩解。佐治亞港務局首席行政官Jamie McCurry表示，進口量下降曾讓官員們期待11月底前能解決擁堵問題。但McCurry指出，惡劣天氣引發的洶湧海況——尤其是今日登陸佛羅里達州的颶風妮科爾——正導致東海岸航運延誤。週四有23艘船舶在港外等待卸貨。McCurry稱積壓船舶數量可能突破30艘後才會開始回落。([email protected])

1154 美國東部時間 - 由於運輸行業正面臨水位下降導致交通擁堵的問題，近期密西西比河駁船運輸穀物的費率波動劇烈。然而，截至11月8日當週，該河道的穀物現貨運輸費率較前一週下跌49%，降至每噸40.74美元。美國農業部在其每週穀物運輸報告中表示，這是自9月20日當週以來的最低水平，較10月份創下的每噸105.85美元歷史高點下跌了62%。美國農業部稱，中西部近期的降雨使得部分河段水位上升，足以穩定部分運輸系統。即便如此，本週的費率仍比去年同期高出145%。（[email protected]; @kirkmaltais）

0917 美國東部時間 - 電動皮卡和SUV公司Rivian的股價在盤前交易中上漲8%，此前週三公佈第三季度業績前股價下跌了11.9%。Piper Sandler表示，在Rivian公佈第三季度業績後，重申其超配評級，指出股東們可能對積壓訂單的增長感到寬慰，尤其是在消費者趨勢疲軟的情況下。“2022年生產指引為2.5萬輛（未變）意味着第四季度將創下紀錄… 擁有約140億美元的現金，RIVN的資金足以支撐到2025年（在當前不穩定的宏觀經濟環境中的一個差異化優勢）。”（[email protected]）

0827 美國東部時間 - 大陸集團報告的第三季度汽車業務利潤率看起來令人鼓舞，花旗分析師在一份報告中表示。季度調整後的EBIT比市場共識預期高出約16%，集團利潤率也超出預期，輪胎和汽車業務的利潤率均優於預期，分析師表示。此外，這家德國汽車零部件供應商降低了2022年的成本逆風目標，這也是一個積極因素。分析師稱：“我們認為第三季度的超預期表現和強勁的汽車利潤率可以在當前對該股持續負面情緒中，為大陸集團的執行力提供一些保證。”大陸集團股價上漲4.9%，報58.28歐元。（[email protected]）

0800 ET - 赫伯羅特公佈優於預期的第三季度業績，Stifel分析師Marc Zeck和Johannes Braun在報告中指出。這家德國航運巨頭錄得季度息税折舊攤銷前利潤56.3億歐元，同比增長約71%，超出公司彙編的共識預期。分析師表示，儘管貨運量受到需求疲軟影響，但高運費支撐了盈利表現，公司同時確認了全年指引，再顯強勁業績。Stifel給予赫伯羅特股票持有評級，目標價280歐元。([email protected]; @joshualeokirby)

0643 ET - 全球港口控股集團上半年交易更新顯示郵輪行業持續復甦及新港口的貢獻，Shore Capital分析師Greg Johnson在報告中稱。該分析師表示，上半年郵輪業務息税折舊攤銷前利潤已與2019年12月（疫情前）的12個月表現相當。Johnson指出，隨着入住率持續提升且有望在2023年恢復至疫情前水平，這家倫敦上市的郵輪港口運營商前景樂觀。“GPH正以更優質的資產組合、更均衡的地理分佈、長期特許經營權及已獲保障的資金從疫情中崛起，將把握這一結構性增長市場的機遇。“該分析師表示。Shore Capital將其列為機構推薦股。股價上漲1.9%至82便士。([email protected])

0530 ET - 集裝箱行業可能從超額利潤期轉入負盈利期，瑞銀分析師Cristian Nedelcu和Ivar Billfalk-Kelly在報告中表示。他們認為2023年需求趨勢逐季惡化且無實質性供應調整的可能性正持續上升。這家瑞士銀行指出，行業未來幾年難以避免結構性產能過剩，加之單位成本較2019年水平高出約40%，部分增量成本可能無法完全轉嫁。瑞銀將馬士基2023年EBITDA預估下調48%，2024年下調57%，評級從買入降至中性，目標價從22,500丹麥克朗大幅砍至10,900克朗。([email protected])

0311 美國東部時間 - 貝倫貝格分析師喬治·麥克沃特和羅斯·勞在研究報告中指出，萊茵金屬公司武器和電子部門的增長推動第三季度業績符合預期。分析師表示，該公司1.17億歐元的營業利潤相當於8.3%的利潤率。這家德國防務公司還確認了全年目標，但分析師認為，鑑於採購進度緩慢且德國特別基金未下達大額訂單，其取消2022年訂單指引並不令人意外。“我們仍相信公司將獲得其[約300億歐元儲備訂單中]的德國重大合同，並建議利用今日股價疲軟作為良好入場點，“他們補充道。([email protected])

0146 美國東部時間 - SK證券分析師柳承宇在報告中表示，韓國造船與海洋工程公司正面臨經濟衰退擔憂加劇和新合同增速可能放緩的逆風。他指出，集裝箱船、散貨船和二手船價格增速開始放緩，這表明全球衰退擔憂日益加劇，進而導致造船訂單疲軟。該券商將目標股價下調17%至10萬韓元，但維持買入評級，理由是相比本土同行具有更大上漲空間。該股收盤下跌1.6%至75,900韓元。([email protected])

0006 美國東部時間 - 大華繼顯分析師陳志強在研究報告中寫道，新加坡航空公司的盈利增長可能在2023財年第三季度達到今年頂峯。該分析師表示，截至2023財年上半年末，該航司的預售票量已達到疫情前水平的140%，表明當季營收表現非常強勁。他稱，隨着競爭航司逐步恢復運營，2023財年第四季度航空貨運收益率可能開始走低，新航的盈利增長在財年末也可能逐步迴歸正常水平。該券商維持持有評級，對新航股票5.18新元的目標價不變，該股現報5.32新元。([email protected])