《華爾街日報》：10月份南加州港口進口量驟降26%

洛杉磯港和長灘港是處理與中國等亞洲國家貿易的最大港口。圖片來源：Mario Tama/Getty Images隨着美國貿易疲軟、零售商和製造商在西海岸港口勞資談判日益緊張之際轉移供應鏈，南加州最繁忙的集裝箱港口綜合體的進口量正在急劇下降。

相鄰的洛杉磯港和長灘港10月份處理了630,231個裝載入境集裝箱，同比下降26%，為2020年5月以來進入這兩個港口的貨物量最低水平。

洛杉磯港執行董事吉恩·塞羅卡週二表示，自8月份開始的貨運量下降的最大因素是，進口商"由於勞資談判拖延"，將更多貨物轉移到東海岸和墨西哥灣沿岸港口。

“我們必須把這些貨物找回來，“塞羅卡説。

一些航運業官員曾希望5月份開始的勞資談判現在就能結束。但談判已停滯數月，官員們現在認為，最早也要到2023年初才能結束。

談判涉及從華盛頓州到加利福尼亞州29個港口的22,000多名工人，以及約70家經營貨物裝卸業務的僱主。近幾個月來，由於代表碼頭工人的國際碼頭和倉庫聯盟與另一個工會就西雅圖港一個碼頭某些工作由哪些工人完成的問題發生爭執，談判陷入僵局。

代表僱主參與談判的國際碼頭與倉庫工會(ILWU)及太平洋海事協會(Pacific Maritime Association)未立即回應置評請求。

進口商表示他們正避開西海岸港口，因先前的合同談判曾引發爭議並導致貨物運輸放緩。過去幾個月裏，多個西海岸港口出現零星停工，儘管港口官員表示集裝箱整體流動保持穩定。

這與東海岸港口持續強勁的貨運量形成對比。紐約與新澤西港9月份載貨進口量同比增長12%。

供應鏈軟件提供商笛卡爾系統集團(Descartes Systems Group)旗下貿易情報機構笛卡爾數據追蹤(Descartes Datamyne)在其最新貿易報告中指出，美國10月集裝箱進口總量同比下降13%，但仍高於2019年10月疫情前水平。報告稱中國來港貨量9月至10月下降5.8%，較2022年8月峯值下降22.8%。

部分進口商今年比往年更早囤積年終商品以規避潛在滯港風險。這也導致海運傳統旺季期間近期貨量下滑。

塞羅卡先生表示，傢俱家電等家居用品消費支出減少也是貨量下降的原因。

洛杉磯港與長灘港是美國對亞洲重要貿易航線上最大的港口。新冠疫情時期的搶購潮曾使這兩個港口嚴重擁堵，數十艘船隻一度被迫等待數週才能卸貨。

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