《華爾街日報》汽車與交通行業綜述：市場動態

圖片來源：丹尼爾·阿克/彭博新聞最新一期《市場對話》欄目聚焦汽車與運輸板塊。該欄目由道瓊斯通訊社獨家發佈，美東時間每日4:20、12:20和16:50更新。

美東時間13:34 - 截至上週六當週北美鐵路貨運量下降2.8%，給低迷年份末期出現的反彈希望澆了冷水。美國鐵路協會數據顯示，在12條上報數據的美國、加拿大和墨西哥鐵路線中，貨車裝載量下滑0.7%，多式聯運貨量下降4.9%。Evercore分析師喬納森·查普爾與亞歷克斯·約翰遜指出，隨着感恩節臨近及鐵路罷工陰霾再現，年底前貨運量強勁躍升的可能性正逐周遞減。美國鐵路協會稱，本年度前45周北美鐵路貨運量同比下滑2%。（記者：科林·凱萊赫）

美東時間11:45 - 瑞銀集團認為，在Advance Auto Parts公佈第三季度同店銷售額下滑0.7%後，其業績扭轉需要時間。該投行表示：“最樂觀估計，我們認為AAP可能在2023年下半年恢復低個位數同店增長。若宏觀經濟持續對DIY板塊施壓，復甦或延遲至2024年。“分析師補充稱，該公司同行第三季度同店銷售均實現穩健環比改善，“這表明AAP正在丟失市場份額。未來核心爭議在於公司能否保持或奪回足夠份額，以恢復2-4%的穩定同店增長。“瑞銀將其評級從買入下調至中性，目標價從230美元降至182美元。該股暴跌17%至152.51美元。（記者：帕特里克·謝里丹）

1029 美國東部時間 - 一位聯邦機構官員在鐵路會議上表示，貨運鐵路公司不應在經濟衰退時裁員，而應尋找並吸引新客户。投資者一直擔憂鐵路行業在經濟低迷時期的靈活性，而過去的常見做法是讓員工停薪留職。“真正令人擔憂的是鐵路公司可能從近年來的經歷中毫無所獲，“地面運輸委員會主席馬丁·奧伯曼表示。自2016年以來，鐵路公司已裁減數萬名員工，並在疫情初期讓更多員工停職，但隨着需求復甦卻難以重新僱用他們，導致服務短缺。一些鐵路公司表示正在重新考慮使用停薪留職來應對經濟下滑。([email protected]; @estherfung)

1017 美國東部時間 - 標普全球表示，大盤股在公開市場的主導地位正在增強。標普追蹤的上市公司總市值已從2000年的14.618萬億美元增長逾一倍，達到如今的39.135萬億美元。相比之下，同期上市公司數量從9,147家下降21%至7,251家。標普指出，美國五大上市公司——蘋果、微軟、字母表、亞馬遜和特斯拉——占上市公司總市值的18%以上。2000年時，前五名由通用電氣、埃克森美孚、輝瑞、思科和沃爾瑪組成，合計佔比近11%。([email protected])

0435 東部時間 - 富時100指數微漲0.2%（13點）至7382點，石油股和Sage集團的上漲抵消了英國地產公司的跌幅。由於俄羅斯製造導彈落入波蘭的報道引發新的地緣政治不確定性，英國石油和殼牌股價上漲超1%，布倫特原油價格上漲0.3%至94.11美元。會計軟件公司Sage在表示預計2022/23年度及以後運營利潤率將呈上升趨勢後，股價攀升6%。然而，英國地產集團在公佈上半年税前虧損後下跌2%。（[email protected]）

0432 東部時間 - 傑富瑞分析師在研究報告中指出，阿爾斯通第二季度訂單量超出市場預期12%，主要得益於機車車輛和服務業務。來自德國、瑞典、澳大利亞和埃及的合同訂單使這家法國列車製造商的未完成訂單增至近860億歐元。得益於其系統部門的表現，第二季度銷售額超出預期。調整後的息税前利潤也高於預期，利潤率提升40個基點，部分原因是阿爾斯通成功抵消了通脹影響。（[email protected]）

0358 東部時間 - 花旗分析師在研究報告中表示，阿爾斯通上半年財報的積極亮點在於，這家法國列車製造商已量化了本財年的自由現金流。公司預計2023財年自由現金流將在1億至3億歐元之間。花旗指出，該區間中值高於市場預期的1.47億歐元。阿爾斯通表示市場勢頭保持積極，各地區客户均確認了投資計劃。股價下跌0.6%至23.73歐元。（[email protected]）

2208 美國東部時間 - SATS有限公司有望受益於樟宜機場客運量的復甦，預計到2022年底將達到疫情前水平的80%，華僑銀行投資研究分析師楚鵬在一份研究報告中表示。該分析師指出，公司在2023財年第二季度的運營數據持續改善，處理的旅客數量環比增長約30%。分析師補充説，考慮到全球貨運服務公司（WFS）作為全球貨運領導者的地位，SATS擬收購該公司的交易長期來看也將帶來益處。然而，華僑銀行將股票的公允價值預估從4.72新元下調至3.26新元，以反映包括因專業費用和運營支出增加導致盈利預估下調等因素。股價下跌1.5%，報2.67新元。（[email protected]）

1802 美國東部時間[道瓊斯]--美國國家航空航天局（NASA）表示，已完成合同修改，讓SpaceX使用其正在開發的星際飛船着陸器，在第四次計劃的阿爾忒彌斯任務中將宇航員運送至月球表面。該航天機構此前表示，將行使選擇權，將任務授予埃隆·馬斯克領導的公司，同時為另一家公司開發的第二個着陸器開放單獨的競標機會。去年，NASA授予SpaceX一份29億美元的合同，用於在計劃於2024年進行的第二次阿爾忒彌斯無人測試任務和2025年的月球表面之旅中使用星際飛船。SpaceX尚未進行星際飛船的軌道飛行測試，NASA計劃於週三早些時候進行一次重要測試發射，嘗試為阿爾忒彌斯任務發射飛行器。（[email protected]）