豐田推出新款普鋭斯：搭載引擎的電動車 - 《華爾街日報》

豐田新款普鋭斯混合動力車將於今年冬季上市。圖片來源：Akio Kon/Bloomberg News20世紀90年代末，普鋭斯混合動力車通過將電動機與汽油發動機結合以提高燃油經濟性，幫助鞏固了豐田汽車公司的環保信譽。

如今，隨着這家日本汽車公司試圖遏制該車型多年來的銷量下滑，並證明混合動力車在電動汽車時代仍具持久力，這一開創性車型正迎來新生。

豐田週三早些時候在日本首次向公眾展示了新一代普鋭斯，並計劃當天晚些時候在洛杉磯車展上展示這款重新設計的汽車。

新款普鋭斯將於今年冬季上市，突顯出這家汽車公司對這項已有20多年曆史、由其率先推動的技術的堅持。與此同時，其許多競爭對手正紛紛投身純電動汽車領域，有些公司甚至完全放棄了混合動力車。

在本週的洛杉磯車展上，預計焦點將集中在現代汽車公司和起亞公司推出的全新純電動車型上。

豐田表示，該公司認為混合動力車兼具兩種技術的優勢，是為無法定期獲得電力或充電的買家提供的解決方案。

“從很多方面來看，這是一款帶發動機的電動車，”豐田設計總監西蒙·漢弗萊斯在東京的一場活動上表示。

豐田還發布了新款普鋭斯Prime，這是混動車型的插電版本，可短途純電行駛。該車型將於春季正式上市。

豐田高管表示，新一代車型着力提升普鋭斯的視覺吸引力，採用更運動化的造型，重新設計輪廓線條，相比稜角分明的舊款顯得更為流暢。儘管普鋭斯在問世時具有顛覆性意義，但其樸實的設計常被評論家詬病。

“我們希望打造一款不僅憑實用價值，更能以情感體驗打動消費者的車，”漢弗萊斯説道。

豐田稱，普鋭斯Prime的電池性能將顯著提升，新款單次充電續航里程較舊款增加50%。

公司高管對電動車普及速度持保留態度，指出公共充電設施不足及電池材料獲取困難等問題。

與此同時，豐田對電動車的公開質疑使其成為環保組織和部分投資者的批評焦點，他們認為這家車企有落後於行業的風險。為此豐田已增加電動車領域預算，包括對新車型和電池產能的投資。

“在一個多元化的世界裏，我們需要多樣化的選擇，”漢弗萊斯先生説道。

然而，隨着競爭對手品牌推出自己的混合動力車型，以及豐田將這項技術擴展到其產品線中的其他車型（如熱銷的RAV4 SUV），近年來淚滴形普鋭斯的銷量大幅下滑。

根據公司銷售數據顯示，2011年普鋭斯約佔豐田混合動力車銷量的68%。到去年，這一比例已降至8%。

“豐田凱美瑞混合動力是一款很棒的車，油耗表現幾乎與普鋭斯不相上下，所以挑戰在於普鋭斯如何脱穎而出，”在洛杉磯地區擁有十幾家經銷店（包括豐田）的汽車經銷商邁克·沙利文表示。

沙利文先生認為，市場對普鋭斯存在被壓抑的需求，尤其是在南加州——普鋭斯最初在美國走紅的地方，像萊昂納多·迪卡普里奧這樣的名人車主曾幫助這款省油的小型掀背車成為身份象徵。

考克斯汽車公司分析師米歇爾·克雷布斯指出，如今對於因價格或充電設施不足而無法選擇電動車的環保意識消費者，普鋭斯仍是主力選擇。但隨着更多混動車型的出現，以及消費者偏好從緊湊型車轉向更大的跨界車和SUV，其吸引力已變得更為有限。

“它更像是一款小眾車型，”她評價道。

不過克雷布斯女士補充説，當前隨着油價上漲和許多消費者轉向更小、更省油的車輛，混合動力車整體需求旺盛。在持續零部件短缺期間，由於製造商優先生產利潤更高的大型卡車和SUV，混動車也成為供應最緊張的車型之一。

“我手頭大概積壓了600到700份現款普鋭斯和普鋭斯Prime的訂單，”加州埃爾蒙特Longo豐田的總裁道格·埃羅表示，“新車二手車都供不應求。”

致信 肖恩·麥克萊恩，郵箱 [email protected]；致信 裏弗·戴維斯，郵箱 [email protected]

刊登於2022年11月17日印刷版，標題為《豐田升級混合動力普鋭斯》。