沃倫·巴菲特支持的電動汽車巨頭比亞迪暫停分拆芯片業務 - 華爾街日報

比亞迪是中國最大的電動汽車製造商。圖片來源：Cfoto/Zuma Press香港——中國電動汽車公司比亞迪股份有限公司表示，將暫緩其芯片子公司原定的分拆計劃，選擇優先提升該部門的汽車半導體產量，以滿足電動汽車日益增長的需求。

沃倫·巴菲特支持的比亞迪週二在一份文件中表示，將擱置比亞迪半導體的分拆及在深圳證券交易所上市的計劃，直至另行通知。該公司表示，基於最近在中國東部濟南市對一家芯片工廠的投資，計劃轉而加快投資以擴大其芯片製造能力。

“比亞迪半導體擬抓住時間窗口進行晶圓產能的大規模投資，”該公司在提交給深圳交易所的文件中表示，並補充稱，計劃未來對芯片產能進行未具體説明的投資。該公司表示，將在投資完成且時機適當時重新考慮分拆事宜。

比亞迪子公司主要生產用於調節電力、光學傳感器和電動汽車其他組件的芯片。研究公司Omdia的中國半導體分析師何暉表示，該公司主要向比亞迪自身供應芯片，沒有外部收入。

比亞迪是中國最大的電動汽車製造商，與特斯拉公司和其他全球主要汽車品牌競爭。該公司還向外部汽車製造商供應電池。

為促進增長並控制成本，比亞迪(BYD)試圖對其供應鏈的很大一部分進行垂直整合。該公司自己生產電池和一些半導體，從而確保獲得電動汽車的兩個最關鍵組件，而其競爭對手正在努力應對供應鏈中斷和芯片短缺的問題。

比亞迪在2021年提交的一份概述分拆計劃的文件中表示，該交易將使半導體部門能夠擴展到更廣泛的工業用途、家用電器、新能源產品和消費電子產品的芯片，並提高該部門的盈利能力。

中國對電動汽車的需求快速增長。本月早些時候，比亞迪表示，今年1月至10月，其插電式混合動力和純電動乘用車的銷量增長了兩倍多，達到140萬輛。根據高盛(Goldman Sachs)的數據，比亞迪第三季度在中國此類汽車市場的份額為32%，高於去年同期的21%。

2008年，比亞迪獲得了巴菲特(Buffett)旗下伯克希爾哈撒韋公司(Berkshire Hathaway)2.3億美元的投資。自那以來，該公司在香港的股價上漲了逾10倍。伯克希爾哈撒韋在2021年年報中披露持有該公司7.7%的股份。今年8月，該投資公司出售了價值4600萬美元的比亞迪股份。

儘管中國經濟整體放緩，但該行業仍實現了增長，部分原因是政府出台了有利的政策，包括對買家提供現金補貼和免徵購置税。

今年，亞洲電動汽車公司及其供應商的公開募股出現了繁榮，迄今已籌集了數百億美元。儘管全球市場動盪，但中國國內證券交易所已有352家公司上市，募集資金5340億元人民幣(約合760億美元)，幾乎趕上去年全年的總額。

—麗貝卡·馮對本文亦有貢獻。

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