《華爾街日報》汽車與交通行業綜述：市場動態

圖片來源：丹尼爾·阿克/彭博新聞最新一期《市場對話》聚焦汽車與運輸板塊。獨家發佈於道瓊斯通訊社，美東時間4:20、12:20及16:50刊發。

美東時間16:22 - 美國聯邦航空管理局代理局長）比利·諾倫表示，若國會不延長年底法定截止期限，航空安全監管機構將停止對波音737 MAX系列中較短機型的MAX 7和較長機型的MAX 10進行適航認證工作，逾期未獲認證的機型需配備現代化駕駛艙。諾倫在華盛頓航空活動後被問及"若國會不採取行動，FAA能否繼續推進新型MAX飛機認證"時回應：“據我判斷——我們無法完成。“他坦言波音737 MAX 7年內獲認證希望渺茫：“看起來不太可能實現。“此前波音高管曾對該機型年底前獲證表示樂觀。西南航空是737 MAX 7的主要採購方。（聯繫記者[email protected]）

美東時間14:35 - 通用汽車宣佈其BrightDrop電動貨車業務明年將實現10億美元營收，並計劃2030年前達成百億目標。公司已與沃爾瑪、聯邦快遞等商業用户簽訂貨車及軟件服務交付合同。（聯繫記者[email protected]）

1333 美國東部時間 - Coupa軟件公司表示，95%的零售商認為他們無法滿足消費者今年假日季的需求。70%的零售商預計供應鏈中斷將損害公司收入，較2021年上升11%。約93%的零售商擔憂經濟衰退會減少消費者支出，而在2022年遭遇供應鏈問題的零售商中，90%擔心其一家或多家供應商將停業——這一比例較2021年激增61%。雪上加霜的是，65%的零售商表示目前存在人手不足問題。幾乎所有零售商都預計2022年假日季供應鏈中斷將持續，88%預測情況會進一步惡化。([email protected])

1050 美國東部時間 - 大眾汽車首席執行官奧利弗·布魯姆可能調整該汽車製造商的戰略路線圖，伯恩斯坦分析師在報告中指出，此舉或能改善自由現金流，但可能推遲電動化進程和關鍵產品發佈。分析師表示，產品、生產和軟件的延期將需要臨時解決方案。“這種轉變是否需要比以往更大的投資，僅僅是為了與那些正在引入新一代電池電動車平台的競爭對手保持競爭力，這是一個尚未解決的關鍵問題。“伯恩斯坦認為，總體而言潛在戰略調整為解決公司最大問題（即大眾市場業務的自由現金流表現）提供了機會。大眾汽車優先股上漲1%，報138.78歐元。([email protected])

1047 美國東部時間 - 瑞士信貸認為挪威郵輪2023年盈利指引存在下行風險。該投行表示，基於高於預期的成本，公司19.4億美元的盈利預測可能更接近18億美元。分析師本傑明·柴肯指出，若挪威郵輪真能達到指引目標，“則表明定價非常強勁。這種情況下可以合理推測整個行業都將表現良好。“綜合考慮後，瑞士信貸更看好皇家加勒比。該分析師還表示，隨着行業復甦，挪威郵輪正支出與其規模不成比例的鉅額資本，這影響了其淨債務狀況，導致公司估值較同行更為昂貴。瑞士信貸將挪威郵輪評級從跑贏大盤下調至表現不佳，目標價從20美元降至14美元。股價暴跌8%至16.18美元。([email protected])

1004 美國東部時間 - 專家表示，英國政府計劃對電動汽車徵收道路税可能會減緩全球變暖的緩解努力。安永英國汽車業務主管大衞·博蘭德寫道：“財政大臣宣佈從2025年4月起電動汽車將不再免徵車輛消費税，這可能會延緩英國實現淨零排放的進程。“他補充説，在生活成本危機期間，電動汽車較高的標價和對充電基礎設施的擔憂可能會阻礙消費者轉向更環保的交通工具。英國汽車製造商和貿易商協會補充説：“這些措施意味着電動汽車和貨車的買家以及現有車主將面臨車輛消費税的大幅上漲。最棘手的是車輛消費税附加費，這將過度懲罰這些新的、更昂貴的汽車技術。"（[email protected]）

0945 美國東部時間 - 花旗集團表示，Advance Auto Parts在"為我服務"業務領域正在失去市場份額，而競爭對手AutoZone和O’Reilly Automotive則持續表現強勁。儘管這家汽車零部件供應商正通過投資庫存和價格來奪回市場份額，但分析師們警告説，這可能需要幾個季度才能見效，並且會對現金流和毛利率造成壓力。“我們擔心，如果宏觀經濟和競爭等外部因素仍然困難，利潤率擴張的故事可能會暫停一年（或幾年），“他們説。花旗集團將股票評級下調至中性，並將目標價從216美元下調至161美元。Advance Auto Parts股價下跌3.8%，至150.29美元，此前週三因第三季度業績不及預期而暴跌15%。（[email protected]）

0849 ET - Truist證券分析師Scot Ciccarelli、Joshua Young和Joseph Civello在研究報告中指出，Advance Auto Parts仍未能展現出許多投資者期待的增長與穩定性改善。這家汽車售後零部件供應商持續丟失市場份額，尤其在商用領域相較於上市同行表現更差。Truist認為未來幾個季度下行風險大於上行空間，將2023年息税前利潤率目標從10.4%下調至9.6%，2024年預測值從10.6%降至9.7%。該機構還將股票評級從買入下調為持有。([email protected]; @sabelaojeaguix)

0633 ET - Peel Hunt表示，國際分銷服務公司旗下皇家郵政部門的預期虧損雖未擴大，但需加快改革步伐，例如實施每週五天工作制。這家郵政與快遞企業稱，皇家郵政的未來可持續性取決於緊急改革，已就信件量驟降問題接洽英國政府，尋求將信件投遞服務提前調整為週一至週五五天制。IDS引用英國通信管理局研究稱，縮減為五天服務仍能滿足97%客户需求，並大幅降低結構性成本。Peel Hunt分析師Alexander Paterson在報告中指出：“需快速實施工作模式改革，但面臨工會阻力。“該機構維持賣出評級和150便士目標價，股價現漲0.5%報241.2便士。([email protected])

0604 ET - AJ Bell表示，由於英國業務疲軟，國際配送服務集團上半年轉為虧損，疫情後包裹量的市場正常化進程使該集團受挫。郵政和快遞服務仍未能兑現其提高效率的承諾，並正在討論如果皇家郵政不能迅速修復，將分拆為兩部分。AJ Bell投資總監Russ Mould在市場評論中表示：“隨着時間的推移，這種情況看起來越來越有可能，但人們必須質疑哪些投資者會樂意僅持有英國業務的股票。它已經支離破碎、傷痕累累，員工不合作，業務的大部分在穩步下滑。“股價下跌0.8%，報237.8便士。([email protected])

0402 ET - Interactive Investor表示，國際配送服務集團今年因皇家郵政的工業行動面臨重大阻力，嚴重影響了盈利能力。郵政和快遞服務的皇家郵政部門延長了與通信工人工會的談判，試圖避免進一步的罷工，但週四採取了強硬立場，表示如果進一步的罷工行動繼續進行，談判將結束。皇家郵政一直在應對疫情後包裹量激增的結束、信件投遞量的長期下降以及成本通脹壓力。Interactive Investor投資主管Victoria Scholar在一份報告中表示：“然而，過去一個月整體股市表現更為積極，IDS上漲超過20%，但該股今日承壓。“股價下跌0.8%，報238.0便士。([email protected])

花旗指出，國際配送服務公司上半年的調整後運營虧損總額為5700萬英鎊，其中皇家郵政部門虧損2.19億英鎊，而GLS部門盈利1.62億英鎊。由於宏觀經濟環境比預期更差，該郵政及快遞公司的GLS部門將其中期目標——2025財年實現5億歐元營業利潤和10億歐元累計自由現金流——推遲了18至24個月，且國際配送服務公司未派發股息，花旗分析師在研究報告中表示。這家美國銀行稱：“我們預計股價將對GLS目標推遲和中期股息取消作出負面反應。“花旗維持對國際配送服務公司股票的買入評級和410便士的目標股價。該股當前下跌1.0%，報237.2便士。([email protected])