《華爾街日報》汽車與運輸行業綜述：市場動態

圖片來源：Daniel Acker/彭博新聞社最新一期《市場動態》聚焦汽車與運輸板塊。該欄目由道瓊斯通訊社獨家發佈於美東時間4:20、12:20和16:50。

美國東部時間16:32 [道瓊斯訊]——海運數據平台Xeneta在其年度報告中指出，由於通脹推高物價抑制消費品需求，明年集裝箱船與貨運飛機的運費將回落至疫情前水平。“生活成本危機正侵蝕消費者購買力，導致進口商品需求疲軟，“Xeneta首席執行官帕特里克·伯格倫德表示，“我們預計海運量將下降，降幅可能達2.5%甚至更高。“自去年峯值以來，每日運費已超90%，隨着2023年新船下水，運營商可能通過價格戰爭奪貨運客户。([email protected])

美國東部時間12:24 - 在截至週六的一週內，北美鐵路貨運量增長1.5%，加拿大和墨西哥的強勁增長完全抵消了美國因三十年來首次鐵路罷工威脅導致的運量下滑。美國鐵路協會數據顯示，12家上報數據的美國、加拿大和墨西哥鐵路公司貨車裝載量增長3.2%，而多式聯運單元運量微降0.2%。美國當週運量下降3.2%。考恩公司分析師表示，渠道核查顯示部分客户因罷工風險上升已開始轉移貨物，他們認為罷工發生概率為30%。據AAR統計，今年前46周北美鐵路總運量同比下降1.9%。([email protected])

1058 美國東部時間 - 三位民主黨參議員要求交通部(DOT)採取更多措施加強航空退款規定，這是立法者對航空公司日益不滿的最新跡象。參議員愛德華·馬基(馬薩諸塞州民主黨)、理查德·布盧門撒爾(康涅狄格州民主黨)和瑪麗亞·坎特韋爾(華盛頓州民主黨)在聯名信中要求該部門規定，當航班因航空公司可控因素中斷時，航司需承擔酒店和餐飲等費用(目前多數美國航司已提供此類補償)，並確保退還相關服務費。他們還建議美國研究採納類似歐盟的措施——要求航司對航班取消和延誤進行乘客賠償。美國交通部已提出旨在強化和明確退款要求的法規，並運用了包括在線數據看板在內的工具，以推動航司改善客户服務政策。([email protected]; @alyrose)

0945 美國東部時間 - 根據J.D. Power與LMC Automotive的聯合預測，經銷售天數調整後，11月全美新車銷量預計同比上漲5.6%。J.D. Power數據與分析部門總裁托馬斯·金指出，當前需求仍超過供給，這體現在價格堅挺、經銷商利潤可觀、庫存週轉率高以及廠商折扣力度極小等方面。“但隨着庫存和利率上升，這些指標將出現放緩或下降跡象。“預測報告顯示，新車成交價持續上漲，但漲幅較今年早些時候有所放緩。([email protected]; @WillFOIA)

0911 美國東部時間 - 大眾汽車集團已同意向德國員工支付超過3000美元的獎金，以幫助緩解飆升的通脹，這是與德國最大工會達成的新協議的一部分，旨在提高工人工資。這是在為期兩年的工資合同基礎上額外發放的，該合同將分兩個階段提高工人工資，2023年6月提高5.2%，2024年5月提高3.3%。歐洲各地的公司正在支付類似的獎金並提高工資，這應有助於員工應對從能源到食品等各方面成本的上漲。但這同時也讓投資者和歐洲央行感到擔憂。雖然獎金可能對通脹沒有影響，但工資普遍上漲的趨勢可能會產生影響。央行官員擔心這可能會進一步推高通脹。([email protected])

0859 美國東部時間 - 汽車服務企業Maaco和Meineke汽車護理中心的運營商Driven Brands是美國不斷增長的汽車售後市場的主要受益者，首席執行官Jonathan Fitzpatrick向《華爾街日報》表示。供應鏈挑戰繼續限制新車的供應並推高對二手車的需求。駕駛員更長時間地保留他們的車輛，2022年美國輕型車輛的平均車齡增長到超過12年，這推動了對維護、車身修理、噴漆和其他形式保養的需求。“對我們服務的需求比以往任何時候都大，”首席執行官説。([email protected])

0745 美國東部時間 - 萊茵金屬轉變為一家完全專注於防務的公司只是時間問題，Warburg分析師Christian Cohrs在一份研究報告中表示。Warburg認為，這家德國汽車零部件和防務車輛製造商在概述中期目標後，對其民用業務的承諾正在減弱，Cohrs説。到2025年，防務業務將佔公司營業利潤的約75%，Warburg表示，並補充説，除了德國增加的防務支出帶來的訂單外，萊茵金屬還有可能在澳大利亞、英國、匈牙利、意大利和希臘獲得大型防務訂單。Warburg維持對該股的買入評級，並將目標價從211歐元上調至225歐元。([email protected])

0412 美國東部時間 - 保時捷股份公司近期的順風因素即將消退，其大部分業務組合容易受到消費者購買力減弱和成本上升的影響，伯恩斯坦分析師在一份報告中表示，對該股首次覆蓋給予"跑輸大盤"評級，目標價85歐元。伯恩斯坦稱，保時捷近期的IPO提振了其估值，但這些順風因素和鎖定期將在3月結束。該券商補充稱，消費者疲軟、成本壓力和產品延遲將阻礙明年盈利增長。“保時捷股份可以成為持有的股票——但不是現在，“伯恩斯坦表示。([email protected]; @joshualeokirby)

2133 美國東部時間 - 泰國機場公司的前景依然疲軟，因為中國尚未重新開放邊境，野村證券分析師Ahmad Maghfur Usman和Divya Thomas在一份報告中表示。這家泰國上市的機場運營商在2022財年出現淨虧損，因為遊客數量尚未恢復到疫情前的水平。這家日本投行指出，疫情前中國遊客佔泰國遊客總數的30%，中國的重新開放將對其盈利產生重大提振，儘管具體時間仍不確定。野村將該股評級從買入下調至中性，但將目標價從75.00泰銖上調至78.00泰銖，以反映自該行上次更新以來泰國機場公司股價的上漲。該股最新收盤下跌0.3%，報74.50泰銖。([email protected])

2032 美國東部時間 - 翰昂系統公司儘管合同簽訂活躍，但預計盈利增長將放緩，CGS-CIMB分析師Yongmin Kim在一份研究報告中表示。他表示，將更高的業務成本轉嫁給原始設備製造商的延遲對這家韓國汽車零部件供應商造成了拖累。CGS-CIMB預計該公司2022年收入將增長18%，但盈利將下降64%。該機構預計翰昂系統的OEM客户將在2023年上半年增加產量，其全面的盈利增長可能從2024年開始。CGS-CIMB將該股評級從增持下調為持有，並將目標價下調62%至8,700韓元。該股上漲0.6%，報8,530韓元。([email protected])