國會面臨鐵路罷工任務 - 《華爾街日報》

距離可能發生的鐵路罷工還有不到兩週時間，國會可能需要介入以維持工人工作。如果立法者希望保持美國經濟運轉，通過一項勞工協議的投票應該很容易。

週一，在拜登總統敦促國會在工會持續抵制的情況下強制執行協議後，罷工的可能性降低了。“鐵路停運將摧毀我們的經濟，“他在一份聲明中表示，並預測將出現大規模裁員和供應短缺。他要求國會在12月9日罷工截止日期之前向他提交一項法案。眾議院議長南希·佩洛西週二與總統會面後表示同意。“明天早上我們將在議會提出一項法案，“她告訴記者。

在12個工會中有4個工會的鐵路工人拒絕了9月份由他們的領導人批准的協議後，國會需要發揮作用。八個工會的工人已經投票通過了今年夏天由總統緊急事務委員會提出的協議。在調解失敗後，國會經常解決鐵路糾紛。

9月，兩黨立法者表示支持參議院的一項法案，該法案將在之前的截止日期前實施該協議。然而，一些議員以損害工人利益為由反對干預。這包括像參議員伯尼·桑德斯這樣的常客，他週日表示"國會必須與鐵路工人站在一起”。佛羅里達州共和黨人馬可·盧比奧也加入了他的行列，他最近將自己重新包裝為支持工會的代言人。“我不會投票支持任何沒有得到鐵路工人支持的交易，“他週二表示。

這是對爭議的簡單化看法。更準確地説，罷工將使四個工會的特殊利益與整個經濟中的工人對立起來。拜登先生指出，在罷工的前兩週，多達76.5萬名工人可能會失業。盧比奧先生喜歡談論"共同利益”，但罷工將以犧牲共同利益為代價使少數人受益。

工會已擁有充分的集體談判機會，協議包含五年內24%的加薪幅度。拒絕該協議的工人提到了帶薪病假問題，但該協議在鐵路部門現有政策（平均三週假期及病假四天後即可享受帶薪病假）基礎上，額外一天的非計劃性病假。

若非《瓊斯法案》阻礙國內航運競爭，鐵路工會對美國交通運輸的影響力本不會如此之大。但全國性鐵路罷工將造成巨大經濟損失。國會是最終的仲裁者。

圖片來源：tannen maury/Shutterstock刊發於2022年11月30日印刷版，標題為《國會面臨鐵路難題》。