《華爾街日報》市場動態：汽車與運輸行業綜述

圖片來源：Daniel Acker/彭博新聞社最新一期《市場對話》聚焦汽車與運輸板塊。該欄目獨家發佈於道瓊斯通訊社，美東時間每日4:20、12:20及16:50更新。

美東時間15:49 - 美國國家鐵路客運公司（Amtrak）在疫情前已成功縮減調整後運營虧損，其公佈的2022財年初步運營收入達28億美元，同比增長48%。公司表示"在去年冬季奧密克戎疫情後，2022財年下半年需求強勁反彈"，全年客運量增長89%。基於當前預測，Amtrak"預計到2023財年末，客運量和收入將恢復至疫情前90%以上水平，這與多數通勤鐵路及公共交通系統持續低迷的客運趨勢形成鮮明對比"。（聯繫記者：[email protected]）

美東時間15:25 - 美國農場局聯合會主席齊皮·杜瓦爾發表聲明警告，鐵路工會工人罷工將對農業產生巨大連鎖反應，敦促國會採取行動阻止罷工發生。“農民不僅依賴鐵路運輸糧食飼料，還需通過鐵路獲取化肥等重要農資，“杜瓦爾指出，“運營中斷或減速將對國家及全球糧食安全造成毀滅性影響。“昨日拜登總統呼籲國會立法強制通過遭部分工會拒絕的勞資協議，眾議院議長南希·佩洛西已確認眾議院將推進相關法案。（記者：[email protected]；推特：@kirkmaltais）

1350 美國東部時間 - 考恩（Cowen）分析師在一份研究報告中表示，國會極有可能在12月9日前通過一項"強制批准"法案，以執行總統緊急事務委員會對鐵路行業的建議。考恩分析師稱，預計國會將迅速採取行動，避免可能最早於週五開始的全國鐵路罷工。“我們預計任何進步派民主黨人的反對票都將被眾議院共和黨人的充足票數所抵消——尤其是在共和黨人將於1月3日接管眾議院的前夕，“考恩分析師表示，並指出佔據眾議院多數的共和黨人不希望在假期期間因全國鐵路罷工而開始其任期。考恩分析師還表示，總統緊急事務委員會的建議包括24%的加薪、追溯至2020年7月的補發工資、現金獎金以及醫療保費上限。([email protected]; @sabelaojeaguix)

1340 美國東部時間 - 儘管考恩認為全國鐵路罷工的可能性只有約15%，但它表示渠道檢查表明，由於擔憂持續存在，客户正在先發制人地將貨物從鐵路上撤下。分析師表示，最近的報告表明，半導體等技術貨物中的關鍵部件正在被從鐵路網絡中撤出，並通過卡車重新運輸。儘管在柴油成本上升的情況下，多式聯運是比卡車更便宜的替代方案。他們表示，服務的可靠性是供應鏈決策的關鍵，託運人將承擔短期成本，以確保關鍵貨物按時送達消費者手中。分析師稱，儘管卡車運力比今年早些時候有所改善，但美國鐵路協會估計，如果發生罷工，將需要額外40萬輛卡車。([email protected])

1230 美國東部時間 - 摩根士丹利認為波音“最糟糕的時期已經過去”，理由是該公司股價較6月低點反彈了40%，且航空需求與交付前景向好。分析師指出，在2019至2021年消耗280億美元自由現金流後，波音正進入正向自由現金流階段。由於飛機供應仍然緊缺（支撐了波音的訂單積壓），摩根士丹利還認為穩定增長的飛機產量將帶來收益。該投行認為這些因素超過了波音防務、太空與安全部門固定成本開發計劃的相關風險，儘管向中國交付MAX機型及MAX 7和MAX 10認證仍存在不確定性。在樂觀情景下摩根士丹利給予317美元目標價，悲觀情景下為123美元。股價上漲1.2%至173.89美元。（[email protected]）

1046 美國東部時間 - 德意志銀行分析師Amit Mehrotra和Chris Robertson在研究報告中表示，UPS股票似乎被過度拋售，因投資者過度關注疲軟的貨量增長和宏觀經濟不確定性，而忽視了這家包裹遞送公司利潤增長的結構性機遇。他們寫道：“短期內，我們認為市場參與者過分關注貨量增長，而非產品組合與生產效率提升措施——儘管國內貨量小幅下降，我們相信這兩者能推動營收正增長並維持穩健的貢獻利潤率。“分析師認為，從中期看，即將到來的Teamsters工會合同談判對UPS的影響可能不如華爾街預期那般負面。他們將評級上調至買入，目標價220美元。股價上漲2.6%至184.62美元。（[email protected]; @WillFOIA）

0957 美國東部時間 - 以色列國防承包商埃爾比特系統公司預計供應鏈和勞動力挑戰將持續到2023年下半年，儘管材料價格有所緩解。埃爾比特的產品涵蓋從無人機到夜視鏡和榴彈炮，首席執行官布茲·馬赫利斯指出歐洲客户對火炮的強勁需求。由於第三季度銷售額和利潤未達到分析師預期，埃爾比特股價下跌8.9%。([email protected])

0929 美國東部時間 - 私募股權公司TPG已聘請美國銀行前首席運營官湯姆·蒙塔格和前副董事長安妮·菲紐肯領導一家名為Rubicon Carbon的新碳信用公司。目標是讓企業更容易購買碳信用並驗證其是否對地球有益，以抵消其環境損害。TPG投資了3億美元，並獲得了美國銀行、JetBlue Ventures和NGP Energy Capital Management的承諾。其總籌資目標是10億美元，這一數字將使新公司成為約20億美元自願市場中最大的參與者之一。([email protected]; @AmrithRamkumar)

0830 美國東部時間 - 傑富瑞認為，允許電力流入和流出汽車電池的電動汽車充電技術將改變家庭和小型企業的備用能源需求。隨着雙向充電變得越來越普遍，這對備用發電機製造商Generac構成了長期風險。該投行還認為，經過三年對傳統發電機的高需求後，鑑於停電減少和房地產市場疲軟，2023年的訂單將下降。傑富瑞認為2023/24年的收益存在“實質性下行風險”，並預計2023年住宅銷售額同比下降37%，而市場普遍預期為下降13%。分析師將Generac的評級從持有下調至表現不佳，並將目標價從95美元下調至85美元。該股在盤前交易中下跌3.2%，至98.75美元。([email protected])

0721 東部時間 - 易捷航空在其2022財年業績中展現出明顯積極的財務表現反彈，儘管基本積極態勢被上半年由奧密克戎新冠變種引發的限制措施和第三季度的運營中斷所掩蓋，Liberum表示。這家廉價航空公司的短期前景看起來積極，儘管運力指引略比預期更為謹慎，且面臨燃油和全行業通脹壓力的逆風，Liberum分析師Gerald Khoo在一份研究報告中表示。“當前評級已充分反映了外部風險，但對集團取得的戰略進展給予的認可不足，“Liberum表示，維持對該股的買入評級和430便士的目標價。股價下跌4.8%，報374.3便士。([email protected])

0700 東部時間 - 易捷航空以強勁的表現結束了2022財年，創紀錄的第四季度收益和2023財年令人鼓舞的營收前景，滙豐銀行表示。這家廉價航空公司在冬季的高峯期已恢復到正常運量，且收益強勁——例如，聖誕節機票收益目前同比增長18%，滙豐銀行分析師Anand Date在一份研究報告中表示。挑戰仍然在於成本抵消，管理層指出燃油價格顯著上漲和"全行業通脹壓力”，這家英國銀行表示。“根據我們的計算，[我們預計]2023財年的燃油費用約為21.1億英鎊，同比增長64%，“Date表示。滙豐銀行將目標價從380便士上調至440便士。股價下跌4.7%，報374.5便士。([email protected])

0626 東部時間 - Interactive Investor表示，易捷航空終於開始顯現強勁復甦跡象，尤其是最新季度的創紀錄收益令人欣慰。這家廉價航空公司過去、現在和未來面臨的逆風嚴重拖累了股價，從疫情前的13英鎊跌至目前的4英鎊左右，且跌幅超過富時250指數整體水平，II市場主管Richard Hunter在市場評論中指出。“然而，新的發展方向終於開始顯現，儘管航空公司仍處於風險等級的高端——正如歷史上一直如此，但市場對該股’買入’的共識反映出對其長期前景日益增長的樂觀情緒。“股價下跌4.4%，報375.7便士。([email protected])