達美航空機場貴賓室即將提高准入門檻——《華爾街日報》

該航空公司表示，2022年其Sky Clubs的訪客數量創下紀錄，但無法應對排長隊的情況。圖片來源：ELIJAH NOUVELAGE/REUTERS對於達美航空Sky Clubs的一些常客來説，休息室裏的免費餅乾、胡蘿蔔條、葡萄酒和Wi-Fi可能很快就會成為過去式的福利。

達美航空正在徹底改革旅客進入其機場休息室的要求，以遏制過度擁擠的問題，這是客户經常提出的一個問題。該航空公司週三表示，2022年其Sky Clubs的訪客數量創下紀錄，但無法應對食品和座位的長隊。

從2023年開始，只有達美航空的常旅客Medallion會員才有資格購買其俱樂部的年度會員資格。達美航空表示，這些年費也將上漲，個人會員從545美元漲至695美元，高管會員從845美元漲至1,495美元。

從2023年2月2日起，乘坐基本經濟艙機票的Sky Club會員將無法在這些行程中進入休息室，除非他們通過美國運通卡獲得俱樂部資格。某些乘坐國際航班主艙或Delta Comfort+座位的Medallion會員也將無法進入休息室。

“雖然我們很高興看到這麼多客户享受我們團隊辛勤工作的成果，但我們現在的目標是平衡俱樂部的受歡迎程度與它們設計的優質服務和氛圍——這也是我們的客人應得的，”客户參與和忠誠度高級副總裁德懷特·詹姆斯在一份聲明中表示。

達美航空一位發言人週三表示，詹姆斯先生無法進一步置評。目前尚不清楚有多少天合俱樂部會員將受到這些變更的影響。

乘坐達美至臻商務艙的旅客仍可享受貴賓室服務。這些變更不影響持有符合條件美國運通卡的旅客進入貴賓室，但從2月2日起，持卡人攜帶賓客的費用將從39美元漲至50美元。

航空貴賓室長期以來被視為繁忙擁擠航站樓中的避風港，提供餐飲**、**充足座位及辦公空間。近年來，常旅客計劃和部分信用卡讓更多旅客得以進入貴賓室。隨着航空旅行從新冠疫情初期的低迷中持續復甦，今年貴賓室過度擁擠問題日益凸顯。

隨着會員資格門檻提高，年費也將上漲。圖片來源：Stephanie Keith/彭博新聞達美航空正在對紐約、波士頓和佛羅里達等地機場的貴賓室進行翻新擴容，同時推出即時查詢天合貴賓室使用率的追蹤系統，併為最頻繁旅客及至臻商務艙乘客設立專屬通道。

今年早些時候，該航司已對符合條件的旅客實施貴賓室准入時限——僅限航班起飛前三小時使用。

“這將是他們所做的一切改變中影響最大的，”航空旅行網站View From the Wing的作者加里·萊夫在週三公佈的變革中表示。

萊夫稱，達美的調整也顯示出該航司與美國運通合作的重要性。美國運通白金卡和百夫長卡持卡人可進入達美天空俱樂部，達美SkyMiles美國運通信用卡用户同樣享有此權益。

萊夫指出，新規和會費上漲可能促使部分天空俱樂部會員申請達標信用卡，而習慣了俱樂部福利的其他用户或許會感到被冷落。

“那些自視為重要客户卻不再以同樣方式獲准進入貴賓室的旅客，很可能會感到被怠慢，”萊夫説道。

此舉旨在緩解客户頻繁抱怨的過度擁擠問題。圖片來源：Lauren Justice/《華爾街日報》布魯克林的媒體策略師克里斯·奧萊利累計飛行達美航空約81.5萬英里。這位白金尊爵會員常在國際航班使用天空俱樂部權益，但新規意味着除非購買更昂貴的達美尊尚經濟艙或達美至臻商務艙機票，否則無法繼續享受該服務。

奧萊利表示正在考慮轉投其他航司，儘管他擔憂其他航空公司未來也可能效仿類似改革。

“這不應該以犧牲他們最忠誠的客户為代價，”40歲的奧利裏先生説，“我們是通過在航空公司消費來直接贏得地位的，而他們卻因此懲罰我們。”

達美航空的一位發言人在一份聲明中表示，公司必須權衡俱樂部的受歡迎程度與航空公司希望創造的體驗。

“我們並非輕率地實施這些措施，重要的是我們要採取這些步驟來投資於那些投資於我們的客户，”該發言人表示。

寫信給詹妮弗·卡爾法斯，郵箱：[email protected]