喬·拜登阻止鐵路罷工——《華爾街日報》

一場迫在眉睫的全國鐵路罷工將在下週驚險避免——參議院週四以80比15的投票結果，決定向拒不妥協的工會強制實施勞資協議。這項由拜登政府斡旋達成的協議包含額外一天帶薪假期，以及到2024年累計24%的加薪。12個鐵路工會中有8個批准了該協議，但4個予以否決。

在總統拜登呼籲國會強制實施協議後，眾議院週三投票通過了該決議。但進步派人士堅持同時通過第二項決議，要求修改協議內容、增加7天帶薪病假。這項動議在參議院以52比43票未獲通過。

有6名共和黨議員投了贊成票，包括參議員馬爾科·魯比奧——他雖以自由市場派茶黨成員身份當選，但早已將三角帽換成了特朗普的紅色棒球帽。這六人中的三位（魯比奧、特德·克魯茲和喬希·霍利）都懷有入主白宮的野心。克魯茲投贊成票後，伯尼·桑德斯調侃道：“我早就知道你是社會主義者。”

據估算，鐵路罷工可能造成每日高達20億美元的經濟損失。基於一項研究，拜登表示兩週內可能有76.5萬人失業。他還警告説，美國人"可能無法獲得保障清潔飲用水所必需的化學品"。

國會絕不能允許某個行業三分之一的工會挾持經濟和公共安全。參議院還以25比70票否決了參議員丹·沙利文提出的將罷工推遲60天以便繼續談判的提議。但當前鐵路談判已持續三年之久，再延長兩個月如何能改進總統緊急事務委員會斡旋達成的協議？當務之急是確保列車繼續運行。

要稱讚拜登先生違背了政治常規。他承諾要成為“你們見過的最支持工會的總統”，而他的妻子則屬於一個教師工會——全國教育協會，該工會對數百萬美國學生造成了終身的傷害。

想要更多福利的員工無疑會大喊他們被背叛了。但他們有充分的機會行使集體談判的權利，而協議提供了豐厚的加薪，外加醫療共付額和免賠額的凍結。請説出另一個能做到後者的行業。

拜登先生面臨一個選擇：站在四個頑固的鐵路工會的特殊利益一邊，還是為更廣泛經濟中數百萬美國工人和消費者的最佳利益行事。

他做出了正確的選擇。這不是預測，但如果拜登先生希望如此，這可能是他遲遲未向中間路線轉變的開始。為什麼要捍衞《瓊斯法案》，該法案以犧牲氣候和許多行業為代價保護水運？為什麼要站在想要無限期徵收關税的鋼鐵公司一邊，而更多的工作依賴於使用鋼鐵？為什麼要站在K-12教師工會一邊，而不是那些希望在特許學校獲得更好教育的家庭？

好吧，這不會發生，但我們仍然可以夢想，不是嗎？

鐵路罷工的後果足以打破意識形態的束縛，但如果拜登先生想要提升他低迷的支持率，同樣的原則也適用於其他領域。

9月14日，亞特蘭大諾福克南方鐵路貨場停放的貨運車廂。圖片來源：丹尼·卡尼克/美聯社刊發於2022年12月2日印刷版，標題為《喬·拜登阻止鐵路罷工》