2023款凱迪拉克Lyriq：電動化進程的飛躍——《華爾街日報》

首發充電 2023款凱迪拉克Lyriq（測試車型售價62,990美元）是通用汽車豪華部門推出的首款電動車，該品牌承諾到2030年實現全電動化。Lyriq初期配備單台340馬力後驅電機、102千瓦時電池組和400伏架構，EPA預估續航里程為312英里，直流快充功率最高可達190千瓦。圖片來源：凱迪拉克我親歷過太多次凱迪拉克品牌承諾的文藝復興，以至於我該穿上馬褲和皮夾克來應景。故事總是如出一轍：大量關於凱迪拉克是"世界標準"的宣言——引用創始人亨利·利蘭的經典表述——卻鮮有實質證明。但這次不同，這款車——2023款凱迪拉克Lyriq，通用高端部門的首款純電動車——帶來了全新感受。

真的。首先，儘管廠家再三保證，但凱迪拉克進軍電動SUV領域的作品既非傳統SUV也非跨界車。其比例、輪廓和尾門折角分明是台大型旅行車。放棄簡單粗暴、反覆堆砌的SUV/跨界車造型，是凱迪拉克設計團隊最大膽睿智的決定。難以置信這個方案居然能通過董事會。

實車觀感上，Lyriq是光影雕琢的完美作品——充滿陽剛氣質與科技美感，寬大輪拱、稜紋引擎蓋與前擋風玻璃流暢銜接弧形全景天窗。車身線條如彗尾般收束。相較設計混亂的寶馬iX，Lyriq堪稱驚豔絕倫。

它絕對不顯羞澀。前臉格柵設計大膽前衞，採用一整塊堅固的聚碳酸酯材質，背面先噴塗黑色底漆，再通過激光蝕刻技術打造出可背光顯示的細條紋圖案。車輛迎賓儀式包含一段燈光秀：格柵紋路會預示性地漸次亮起；垂直排列的LED前大燈組猶如窄杯中的冰塊層層堆疊。

這種打破常規的設計必然要付出代價。比如會縮小市場受眾面——要求買家兼具品味與鑑賞力，自然會導致潛在客户羣體縮減。該設計也摒棄了盲目追求跨界車型常見賣點（如最大載物空間、最優後排頭部空間等），轉而追求令人過目難忘的視覺魅力。

精緻細節 作為電動化轉型的一部分，凱迪拉克將配備品牌專屬的豪華內飾配置。 在Lyriq車型上，這些配置包括33英寸寬屏顯示器背後的浮雕金屬飾板；帶有強烈確認觸感和操作聲響的車窗及功能按鍵；以及激光切割並帶氛圍燈效的木紋門飾板。圖片來源：凱迪拉克若您尚未知曉，凱迪拉克將在2030年前全面電動化。事實上，該品牌已完成了最後一款燃油車的研發——即那款張揚浮誇的Escalade-V性能版。從Lyriq開始，未來凱迪拉克車型都將基於通用汽車Ultium專屬平台打造的電動架構。

據Lyriq項目執行總工程師傑米·布魯爾透露，該部門在2019年末正式轉向電動化轉型。當時凱迪拉克經銷商們即便沒有暴跳如雷，也普遍持懷疑態度。凱迪拉克必須向他們展示革命性產品——於是Lyriq概念車應運而生。

布魯爾女士表示，隨着市場熱情突然爆發，情況變得有些瘋狂。通用汽車管理層意識到這款車將大獲成功，決定將田納西州斯普林希爾工廠的生產計劃提前九個月，從原定的2023年1月提前至2022年3月。

因此，凱迪拉克這款未來旗艦車型尚未完全…呃…完善。首批交付的車型將僅配備後驅系統（如我們測試的這款），後橋搭載單340馬力電機。雙電機四驅版本（500馬力）需等到2023年第一季度才能上市，售價將增加2000美元。

由於僅依靠後橋高扭矩單電機，Lyriq的初段加速（0-96公里/小時5.9秒）受限於後輪抓地力，而多數同級競品都具備四驅優勢。500馬力四驅版本預計能將加速成績提升至4秒區間。

實際駕駛體驗卻遠超數據表現。當車輛突破初始階段全力加速時（比如30-130公里/小時區間），動力儲備相當充沛。況且以2560公斤的車重來説，我認為單電機版本已足夠敦實。

座艙靜謐性堪稱卓越——宛如與世隔絕的寧靜空間，常伴隨着合成器音效提供的聽覺反饋。AKG音響系統內置主動降噪技術。在此消聲環境下，高速行駛時最明顯的聲源來自選裝的22英寸輪圈和四季胎髮出的低沉胎噪。車外低速警示音則如同天使發出的空靈低吟。

還有一些調試工作尚未完成。在首車下線九個月後，我們的測試車仍在等待空中升級，以啓用通用汽車備受好評的Super Cruise免提駕駛系統。測試中還出現了一個令人擔憂的插曲：車輛啓動後，雖然能前進後退，但方向盤無法轉動。短暫斷電重啓後，故障自行消失。

但整車的製造工藝不乏亮點。以車尾上部為例，車頂支柱、尾翼、三角窗、玻璃、飾條、鍍鉻件與温度計式紅色尾燈嚴絲合縫地組合在一起。這種設計通常會被量產車廠規避，因為單個零件的公差疊加會導致裝配偏差。但我們的測試車不存在這個問題——這些部件的結合精度堪比日式榫卯工藝。

點陣美學 凱迪拉克Lyriq座艙以漸變的點陣像素圖案貫穿設計主題。為數不多向經典致敬的元素是門內側拉手——採用拉絲處理的堅固鋁製撥片，令人想起1960年代遊艇的設計。圖片來源：凱迪拉克我有個疑問：成本控制部門被雪藏了嗎？歷代凱迪拉克與定位更親民的雪佛蘭、GMC車型共享大量廉價內飾件——相同的中控台、開關、屏幕、方向盤和觸感。但通用仍為它們標上更高售價，只因這是凱迪拉克。

布魯爾女士表示，零件拼裝時代已經結束。未來，凱迪拉克將擁有並保持其豪華級別的內飾配置。這款首次展現凱迪拉克內在之美的車型，採用閃亮的金屬開關（車窗、空調），觸感厚重明確，操作聲音清脆。獨特配置包括：擁有9K分辨率的33英寸OLED曲面寬屏、玻璃旋鈕式換擋器，以及激光切割並帶背光效果的木紋門飾。

這讓我們意識到最大的驚喜或許是價格。我們測試的灰黑雙色Lyriq 450E售價62,990美元，對於這樣一款車而言明顯合理。該價格還包含EVGo充電網絡兩年無限次充電服務。這一親民定價考慮了現代汽車集團旗下Genesis GV60和起亞EV6等車型帶來的競爭壓力，同時也直指寶馬iX、奧迪Q4 e-tron以及即將上市的奔馳EQC。要我説，我寧願選擇凱迪拉克。

Lyriq的定價標誌着凱迪拉克品牌在電動汽車領域的重新定位——從昔日的半路出家者轉變為精明務實、引領潮流的競爭者。凱迪拉克提升了產品力，卻降低了價格。

值得歡呼。

2023款凱迪拉克Lyriq 450e

前沿設計 Lyriq的上格柵採用整塊聚碳酸酯材質，背面先噴塗黑色底漆，再通過激光蝕刻形成背光細條紋圖案。照片：凱迪拉克測試價格： 62,990美元

動力系統： 全電動，配備後置單永磁同步交流電機；液冷式102千瓦時鋰離子電池組；後輪驅動。

功率/扭矩： 340馬力/325磅英尺

長度/軸距/高度/寬度： 196.7/121.8/63.9/86.9英寸

整備質量： 5,610磅

0-60英里/小時加速： 5.9秒

載貨容量： 28.0/60.8立方英尺（第二排/第一排座椅後方）

充電時間： 二級19.2千瓦（充滿需6小時）；直流快充最高190千瓦（10分鐘充76英里）

更正與補充説明

2023款Lyriq配備的是102千瓦時鋰離子電池組。本文早期版本錯誤描述為100.4千瓦時電池組。（已於12月2日更正）

刊登於2022年12月3日印刷版，標題為《新Lyriq：我歌唱電動凱迪》。