歐洲能源戰中的新戰艦供不應求 - 《華爾街日報》

再氣化船在歐洲與俄羅斯的能源戰中至關重要。這對依賴這些船隻滿足自身電力需求的其他地區來説是個不幸的消息。

自克里姆林宮今年夏天削減對歐洲的俄羅斯管道天然氣供應以來，歐洲一直在搶購浮式儲存再氣化裝置（FSRU）。這些船隻可以幫助各國快速提升進口液化天然氣的能力，但全球僅有50艘。

FSRU與現有港口連接，將泥漿狀液化天然氣重新轉化為氣體，然後通過管道輸送到岸上。建造這種船隻所需時間僅為永久性陸上天然氣終端的一半，成本僅為60%。這使得它們對資金緊張的發展中國家政府特別有吸引力。

布魯塞爾現在將其視為解決能源危機的方案之一。歐盟需要迅速減少對俄羅斯天然氣的依賴，但最終也要從液化天然氣轉向更清潔的能源：該集團希望到2030年風能和太陽能等可再生能源至少佔其能源結構的40%。租用FSRU是完美的權宜之計。

德國一處液化天然氣終端。浮式儲存再氣化裝置可與現有港口連接，將泥漿狀液化天然氣重新轉化為氣體。圖片來源：Hauke-Christian Dittrich/Zuma Press雖然西班牙和英國擁有良好的液化天然氣進口能力，但德國和荷蘭傳統上依賴俄羅斯的管道天然氣，需要提升其海上接收液化天然氣運輸的能力。荷蘭正在其埃姆斯哈文港安裝兩艘浮式儲存再氣化裝置（FSRU）船，全面投入運營後每年應能處理80億立方米的進口量。隨着鹿特丹現有液化天然氣進口終端的擴建，自能源危機開始以來，該國的進口能力將翻倍。

德國已租用了約六艘FSRU，目前正在盧布明安裝一艘——靠近曾經接收俄羅斯北溪管道天然氣的港口。這些以及其他港口擴建項目應能使歐盟今年冬季的液化天然氣再氣化總能力提高15%。根據國際能源署的數據，自俄羅斯入侵烏克蘭以來，歐盟各地未來幾年已確保或需要21艘FSRU用於不同設施。

這標誌着這些曾經冷門的船舶所有者的轉機。去年，租用一艘這樣的船每天僅需10萬美元，需求低迷到多艘船隻被用於將液化天然氣從一地運往另一地，而非進行再氣化作業。過去12個月中，日租金已翻倍，並應保持高位。由於通常製造這些船的韓國造船廠訂單已排至數年之後，供應將保持緊張。

自今年4月上市以來，擁有全球五分之一FSRU船隊的Excelerate Energy股價已上漲20%。其船隻本應在巴基斯坦等國家開拓新的液化天然氣市場中發揮關鍵作用。現在，該公司預計將向歐洲派遣更多船隻。另一家美國公司New Fortress Energy擁有目前正在荷蘭安裝的FSRU之一。

隨着天氣轉涼，歐洲液化天然氣價格在今秋大幅下跌後再度上漲。該地區對此商品的渴求已讓發展中國家無力承擔，這些國家將不得不比原計劃更長時間地依賴煤炭等污染燃料。但即便價格回落，它們進口天然氣所需的浮式儲存再氣化裝置(FSRU)也正駛向歐洲。

寫信給Carol Ryan，郵箱：[email protected]

刊載於2022年12月2日印刷版，標題為《歐洲能源戰爭中的新戰艦供不應求》。