《華爾街日報》汽車與交通行業綜述：市場動態

圖片來源：Daniel Acker/彭博新聞社最新一期《市場聚焦》汽車與運輸行業專題。獨家發佈於道瓊斯通訊社，美東時間4:20、12:20及16:50更新。

美東時間16:07 - 諾福克南方鐵路在投資者日發佈會上表示，當前優先事項是提升服務與營收增長，而非降低運營比率。運營比率指企業運營成本佔營收的百分比，是衡量效率的指標。自2017年鐵路公司開始實施精準調度鐵路運輸模式（旨在通過減少列車班次、壓縮人員配置及 tighter schedules 提升效率）以來，行業持續追求更低的運營比率。諾福克南方稱雖實現效率提升，但當前重點是提供更穩定的服務並重建貨主對其可靠性的信任。這家總部位於亞特蘭大的鐵路公司表示，某些地區仍存在人員短缺問題，計劃奪回因鐵路服務不穩定而流失至公路運輸的貨運量。“韌性具有更深層意義，“首席執行官艾倫·肖表示。([email protected]; @estherfung)

美東時間13:56 - DA Davidson分析師Michael Shlisky在研究報告中指出，近期電動校車需求激增，製造商藍鳥公司未來一年產能可能吃緊。10月美國環保署將校車補貼計劃規模翻倍，最終批准約2400輛校車。Shlisky估算藍鳥當前生產130輛，待剩餘客户選定車型後可能承擔至多1000輛訂單。他表示大部分車型或需在明年開學前交付（雖非硬性要求）。藍鳥正推進年底前實現日產20輛的擴產計劃，但Shlisky認為可能需要進一步提速。藍鳥股價上漲1.2%至12.65美元。([email protected]; @WillFOIA)

1107 美國東部時間 - 兩位投資者在貨運鐵路公司聯合太平洋和諾福克南方提出了股東決議，要求實施帶薪病假政策。基層員工表示，當前獲得帶薪病假的條件過於苛刻，迫使他們要麼帶病工作，要麼選擇無薪休假。在諾福克南方提交該提案的Impact Shares公司馬文·歐文斯表示，帶薪病假對於保護和維護公司及經濟最重要的資產——員工至關重要。他認為帶薪病假是一項審慎的投資而非開支。在聯合太平洋提出該決議的Trillium資產管理公司稱這是"再合理不過的要求”。股東們可能在春季對這些決議進行投票。鐵路公司高管表示他們致力於改善員工生活質量。([email protected]; @estherfung)

1041 美國東部時間 - 墨西哥國家統計地理信息院報告顯示，11月該國生產27.9萬輛轎車和輕型卡車，同比增長8%，使前11個月總產量達到310萬輛，增幅9.6%。11月出口量下降3.8%至23.1萬輛，但1-11月累計出口260萬輛，增長5.8%。國內新車銷量增長15%至9.6萬輛，1-11月累計銷售96.5萬輛，增長5.2%。([email protected])

0827 美國東部時間 - 羅爾斯·羅伊斯在取代普惠公司獲得B-52轟炸機換髮項目，並接替通用電氣成為德事隆V-280 Valor直升機供應商後，正擴大其美國國防業務。V-280贏得了陸軍大型直升機更新計劃。羅爾斯股價盤前上漲5.2%，德事隆漲幅達8.3%。包括Spirit航空系統在內的其他V-280供應商預計也將高開。([email protected])

0026 東部時間 - 滙豐銀行分析師Parash Jain及其團隊在一份報告中指出，運費下跌對集裝箱航運公司盈利構成下行風險。他們表示，若上海集裝箱運價指數（該指標被廣泛用於衡量集裝箱船現貨運價）每週下跌7.2%（過去一個月的平均周跌幅），四周內可能跌至疫情前2019年的水平。“在行業低迷期，運價往往會出現超跌。“該行已下調中遠海運控股H股及東方海外的評級，但維持對海豐國際的買入評級，因其具備更優的成本結構和不斷擴張的自有船隊。海豐國際股價可能受強勁盈利推動，“其增長所需的資本支出和股息支付完全可由經營現金流覆蓋”。([email protected])