《華爾街日報》：油價上限引發土耳其海峽油輪交通堵塞

十餘艘巨型油輪被困在黑海出口附近，這是西方對俄羅斯原油實施價格上限後，全球能源市場首次出現明顯中斷。

土耳其海峽作為全球航運要道出現的堵塞，源於一批海事保險公司與土耳其當局的糾紛。這揭示了本週生效的新制裁可能引發的潛在障礙——儘管這些制裁本意是維持俄羅斯石油向全球市場流通。

目前交易商表示，滯留油輪規模尚不足以對更廣泛的石油市場產生持久影響。國際基準布倫特原油期貨週二下跌1.4%至每桶81.56美元，此前在制裁生效的週一已出現下滑。

交易商與船東稱，若未來數日糾紛未解決，堵塞可能推高油價和航運費率。當前油輪市場運力已趨緊張，此次堵塞將進一步佔用運輸能力。近期俄羅斯石油流向重組已導致跨洲原油運輸成本激增。

制裁規定當油價超過60美元/桶時，西方保險公司不得為俄羅斯石油貨船承保。據《華爾街日報》看到的通知副本及保險公司透露，在制裁實施前夕，土耳其要求關鍵保險集團為其水域通航提供保障。

爭議焦點圍繞一種名為"保障賠償保險"的險種。該保險承保第三方責任（如碰撞或污染事故），對全球油輪運輸至關重要。

俄羅斯長期以來依賴歐洲的保險和再保險來運輸其石油。由英國、挪威、歐盟等地成員組成的國際保賠協會集團（International Group of P&I Clubs）為全球約90%的油輪船隊提供保賠保險（按噸位計算）。

土耳其交通和基礎設施部11月中旬向保賠協會發出通知，稱從12月初開始，通過土耳其海峽運輸原油的船隻將被要求提供保險公司的確認函。熟悉爭議的人士表示，土耳其政府希望這些信件能確認，即使船隻違反制裁，保險仍將在發生事故時適用。

總部位於挪威的保賠協會Gard P&I（百慕大）有限公司表示，國際保賠協會集團拒絕了這一要求，並表示協會不應出具此類信件。國際保賠協會集團首席執行官尼克·肖（Nick Shaw）表示：“我們正在與相關當局進行建設性討論，試圖解決這一問題。”

知情人士稱，保險公司表示無法同意土耳其的要求，因為這可能導致他們違反制裁。一些人士表示，週二（12月6日）各方仍在進行談判以解決這一爭端。部分人士稱，土耳其已允許持有俄羅斯保險的船隻通過海峽進入地中海。

土耳其交通和基礎設施部未回應置評請求。

土耳其海峽這一航運要道的瓶頸問題源於海事保險公司與土耳其之間的糾紛。圖片來源：ozan kose/Agence France-Presse/Getty Images美國主導的油價上限利用西方保險業的力量，迫使俄羅斯以每桶低於60美元的價格出售原油，旨在維持全球市場石油供應的同時限制俄方收入。

據俄媒報道，俄羅斯副總理亞歷山大·諾瓦克週二表示，克里姆林宮正與石油公司合作制定禁止遵守限價令的機制。儘管有人擔憂俄羅斯可能通過減產反制制裁，但諾瓦克稱產量降幅將微乎其微。他還透露，俄羅斯目前通過小型貿易商銷售石油，而此前主要通過國際巨頭出口。自俄烏衝突爆發後，許多大型貿易商已退出該市場。

土耳其海峽由17英里長的博斯普魯斯海峽（連接黑海與馬爾馬拉海）和40英里長的達達尼爾海峽（連通馬爾馬拉海與愛琴海及地中海）組成。

船舶追蹤機構MarineTraffic數據顯示，截至週一有16艘油輪在博斯普魯斯海峽及周邊等待。博斯普魯斯觀察機構航運專家約魯克·伊西克稱，黑海和馬爾馬拉海共有19艘船舶滯留。TankerTrackers.com報告顯示，8艘油輪已在達達尼爾海峽黑海入口等待三天，需提交船東保賠協會的額外文件方可過境。

《金融時報》此前報道了黑海油輪擁堵事件。

根據美國能源信息署2017年報告，2016年每天約有240萬桶原油和石油產品通過該海峽運輸，其中大部分是來自俄羅斯、哈薩克斯坦和阿塞拜疆的原油。該海峽也是烏克蘭和俄羅斯糧食運輸的重要通道。

冬季船隻通過土耳其水域進入地中海時發生堵塞很常見。惡劣天氣可能使穿越變得危險。航運高管表示，大風或大霧可能導致持續數週的延誤。

白晝時間短也限制了最大型油輪被允許通過該航道的時間。

——安娜·赫滕斯坦和賈裏德·馬爾辛對本文亦有貢獻。

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本文發表於2022年12月7日印刷版，標題為《石油限價導致油輪交通堵塞》。