進步派如何讓石油公司獲利——《華爾街日報》

美國向清潔能源轉型的最大障礙之一是能源許可方面的繁文縟節。然而一些進步派民主黨人卻反對將參議員喬·曼欽的許可改革法案納入《國防授權法》。除非該法案作為全院修正案提出，否則曼欽先生將錯過民主黨控制國會期間的最後改革機會。

反對該措施的民主黨人擔心該法案對化石燃料的讓步，卻忽視了許可改革對"淨零"目標的關鍵作用。拜登總統希望到2035年實現清潔電網，但按照現行許可標準，只有一小部分必要基礎設施能及時動工。專家認為，要實現2050年清潔電網目標，需新增超過100萬英里高壓輸電線路。

曼欽的改革方案本將大幅擴大聯邦能源監管委員會建設輸電線路的權限——這本應讓進步派歡欣鼓舞。但他們反而反對該措施，只因這會簡化天然氣管道審批流程。

現實是氣候活動家的政策立場實際上在助長化石燃料生產商利益而損害公眾。他們試圖通過限制供應來減少美國對油氣依賴，但這種做法只會推高價格、最大化企業利潤。

活動家推動"淨零"電力更適得其反。得州、加州和歐洲的教訓表明，在保持電網穩定前提下，太陽能和風能等可再生能源的部署存在上限。

活動人士夢想在實現“淨零排放”的道路上達到80%的可再生能源比例。但即便加州電網的可再生能源佔比已達約34%，其穩定性仍存在問題：白天太陽能電力過剩時，要麼關閉太陽能板，要麼電力公司付費讓其他州接收多餘電力。夜間還曾發生過停電，尤其是空調需求高峯時段。

情況不會好轉。加州近期通過決議將在2035年前逐步淘汰汽油車。若不大幅擴建電網，這根本不可能實現。

加州的電網可靠性問題表明，除非電池技術出現意外突破，否則新增電網容量至少半數必須來自核電、煤炭或天然氣。但考慮到美國核電站審批往往耗時數十年，加州環保主義者將面臨現實檢驗：若不快速新建數十座燃煤和天然氣電廠，電動汽車轉型幾乎無法完成。

正如拜登總統艱難領悟到的，清潔能源轉型的前提是能源保持充足且廉價。然而氣候活動家們卻在推動能源短缺與高價。化石燃料公司正坐收漁利。

洛約拉先生現任佛羅里達國際大學環境法學教授，競爭企業研究所高級研究員，2017-2019年曾任白宮環境質量委員會監管改革副主任。

2021年3月30日，加利福尼亞州里奧維斯塔的風力渦輪機和輸電線路。圖片來源：大衞·保羅·莫里斯/彭博新聞社刊登於2022年12月9日印刷版，標題為《綠色極端主義者如何讓石油公司獲利》。