《華爾街日報》汽車與交通領域綜述：市場動態

圖片來源：Daniel Acker/彭博新聞社道瓊斯通訊社獨家發佈於美國東部時間4:20、12:20和16:50。

美國東部時間14:36 - 惠譽評級表示對2023年全球汽車行業持中性展望，“隨着供應鏈中斷緩解將推動2023年全球汽車產量上升，但整體銷量將受制於經濟環境惡化，尤其在美國和歐洲。”惠譽預計明年全球銷量和產量將較2022年增長約5%，但補充稱“恢復至疫情前水平可能還需兩年或更長時間”。該機構指出，被壓抑的需求以及更趨正常的汽車定價和產品組合應能支撐市場需求，但“由於供應鏈持續緊張且庫存緩衝有限，行業仍易受任何供應中斷影響”。([email protected])

美國東部時間13:10 - BMO資本市場分析師在研究報告中指出，全地形車製造商北極星公司可能陷入困境，因市場擔憂該公司正喪失市場份額且今年召回事件激增。分析師表示，該公司在越野車領域面臨BRP和春風動力的激烈競爭，在摩托車市場則遭遇哈雷戴維森擠壓。“北極星召回事件也出現激增”，分析師補充稱經銷商抱怨近期狩獵旺季期間發起的召回。今年以來召回數量較2021年同期增長17%，受影響車輛數（不含摩托車）飆升152%。分析師將其評級下調至與大市持平，目標價110美元。該股下跌近3.4%至每股104.47美元。([email protected]; @WillFOIA)

0931 東部時間 - 美國銀行全球研究表示，易捷航空的單位成本相對同行較高，且在新冠疫情前利潤率較低，期間進一步惡化。分析師在報告中指出，該公司是唯一一家預計單位成本仍將高於疫情前水平的航空公司。儘管預計2023年運力、票價及每位乘客的輔助收入將持續復甦，但易捷航空的利潤率仍將低於疫情前平均水平。該行認為，易捷航空當前股價高於歷史均值，鑑於回報率較低，這一估值並不合理。美國銀行將易捷航空股票評級從買入下調至遜於大盤。股價下跌0.3%至378.3便士。([email protected])

0915 東部時間 - 美國銀行全球研究稱，在經歷了航班中斷衝擊業績的艱難2022年後，國際航空集團和威茲航空均有望恢復疫情前嚴格的成本控制與利潤率水平。分析師在報告中表示，兩家航空公司槓桿率較高，但隨着商務旅行復蘇及更多國際航線重啓，營業利潤的回升應能消除資產負債表擔憂，推動這些"被悲觀定價"的股票重估。該行將國際航空集團和威茲航空評級從中性上調至買入。國際航空集團股價上漲1.9%至135.3便士，威茲航空股價上漲5.1%至2,403.0便士。([email protected])

0912 東部時間 - 美國銀行全球研究分析師在報告中表示，漢莎航空有望充分受益於亞洲旅遊市場的重啓，並將這家德國航司股票評級從遜於大盤上調至中性。該行指出，其第四季度預訂量已恢復至疫情前水平，而亞洲旅行市場的疫後復甦將帶來額外增長空間。分析師稱，儘管航空貨運業務可能迴歸常態，但單位成本提升將推動2023年客運業務營業利潤增長，潛在資產出售可能形成進一步利好。漢莎航空股價上漲1%至7.71歐元。([email protected]; @joshualeokirby)

0903 美國東部時間 - 阿蘇爾航空公司預計將消耗30億雷亞爾，相當於5.75億美元，然後在2024年恢復現金生成，BTG Pactual分析師盧卡斯·馬奎奧裏和費爾南達·雷基亞在一份研究報告中表示。該航空公司計劃在聖保羅的孔戈尼亞斯機場（一個商業中心）將其運營規模擴大一倍以上，BTG表示，這將在2023年將EBITDA提高約3億。分析師表示，較低的燃料成本和較高的機票價格也應有助於增加EBITDA，而淨債務佔EBITDA的比例應在明年和2024年下降。（[email protected]）

1751 美國東部時間 - 諾福克南方鐵路公司最近關於將重點從效率轉向改善服務和收入增長的評論遭到了一些前鐵路高管的批評。聯合太平洋鐵路公司和加拿大國家鐵路公司的前首席運營官吉姆·維納表示：“你需要提供良好的服務，同時也要高效。你需要兼顧所有方面。”運營比率（公司的運營費用佔收入的百分比）是常用於比較鐵路公司績效的效率指標。美國鐵路客户抱怨鐵路服務不穩定，這是由於鐵路公司之前通過停放機車和裁員來削減成本的努力所致。維納表示，幾年前，加拿大國家鐵路公司的領導層因其較差的運營比率數字而面臨投資者的批評和壓力。（[email protected]; @estherfung）