《華爾街日報》：利率上升與前景不明 汽車經銷商為需求疲軟做準備

近兩年來，購車者一直因車輛短缺感到沮喪，並抱怨經銷商加價銷售。圖片來源：Spencer Platt/Getty Images在嚴重的庫存緊縮中，近兩年來汽車經銷商一直專注於將更多車輛運抵展廳。如今，一些經銷商開始擔心這些車的銷售速度。

自2021年年中以來，經銷商的庫存有限造成了消費者需求積壓。對許多經銷商來説，這意味着從工廠運抵的車輛多數已被預訂，且售價通常遠高於廠商建議零售價。

但隨着新車庫存緩慢補充，一些經銷商表示，有跡象表明，不確定的經濟前景和更高的利率正開始抑制需求。

“那些在市場上尋車六個月或九個月卻一直未能如願的人有被壓抑的需求，”新澤西州馬爾頓的經銷商Peter Lanzavecchia説，他銷售現代(Hyundai)、捷尼賽思(Genesis)、GMC等品牌。“但這種需求將枯竭。我們對2023年非常擔憂。”

Cox Automotive於10月25日至11月7日對1,000多家美國經銷商進行的季度調查顯示，經銷商對汽車銷售的展望是自該研究公司2017年初開始此項調查以來最悲觀的。這項調查結果於本週發佈。

大多數受訪經銷商認為當前汽車銷售市場疲軟。總體而言，他們將經濟和利率列為首要制約因素，庫存不足位列第三。調查顯示，自2021年年中以來，庫存緊張一直是他們最擔憂的問題。

“這段為許多經銷商創下利潤紀錄的輝煌時期，正迅速轉變為更令人憂心的階段，“考克斯汽車公司首席經濟學家喬納森·斯莫克表示。

調查結果反映了汽車行業面臨的不確定性。經濟衰退的跡象通常會衝擊這個週期性行業，而該行業在低迷時期往往遭受重創。

儘管經濟前景不明朗，但過去兩年推動經銷商和汽車製造商強勁利潤的市場動態基本未變：汽車供應相對稀缺，以及大量消費者有意購車並願意支付高價。因此，一些汽車行業高管表示市場依然健康。

“2023年可能會持續釋放部分被壓抑的需求，“通用汽車公司首席財務官保羅·雅各布森上月表示。他預計隨着某些經濟因素阻礙部分買家，明年定價將有所鬆動。

經銷商和汽車業高管表示，利率上升是客户需求面臨的最大威脅之一。在考克斯調查中，約半數受訪經銷商將利率列為主要問題，而一年前持此看法的僅佔3%。

在許多經銷商處，積壓的訂單意味着大部分到店新車都已預售，但需求疲軟的跡象正在顯現。圖片來源：David Zalubowski/Associated Press蘭扎維基亞表示，與此同時，二手車置換價值下降已開始削弱新車需求。他指出，隨着二手車價格從歷史高點回落，以舊換新的購車者所能抵扣的金額減少。據曼海姆拍賣行數據，11月二手車批發價格指數同比下跌14%。

但消費者購買新車的價格仍保持堅挺。儘管隨着芯片短缺等供應鏈問題緩解，汽車製造商正提高產量，但庫存仍處於低位，這支撐了價格高企。

研究機構Wards Intelligence數據顯示，11月經銷商庫存及在途新車數量同比上升57%至160萬輛，但仍比歷史正常水平低約三分之一。

車企高管表示，在庫存狀況改善前不太可能增加購車優惠（當前優惠力度接近歷史最低水平）。JD Power數據顯示，11月新車均價達45,872美元，創該月曆史新高，僅比7月峯值低幾百美元。

豐田汽車北美業務執行副總裁傑克·霍利斯表示，其美國經銷商地面庫存僅相當於4天銷量，而通常應維持超過一個月的庫存。他預計供應緊張將持續至2023年，豐田將實現"生產即售罄”。

“市場對新車的需求依然旺盛，”他在上週的一次採訪中表示。

近兩年來，購車者一直對車輛供應不足表示不滿，並抱怨經銷商加價銷售。一些人表示，他們不得不擴大搜索範圍到其他州，以避免支付高於標價的價格。

根據J.D. Power的數據，11月約半數新車買家支付了高於標價的價格，較6月64%的峯值有所下降。

持續的高價加上利率上升讓部分買家望而卻步，在科羅拉多州和佛羅里達州擁有7家經銷店的Maroone USA首席執行官邁克·馬魯尼表示。

“可負擔性正變得越來越成問題，”他説。

經濟衰退的可能性促使一些經銷商更加註重保持銷售團隊的高效。佛羅里達州北棕櫚灘豐田經銷店老闆厄爾·斯圖爾特最近加強了員工培訓，督促他們快速響應客户，並進行同行排名對比。他甚至派出代號為“閃電特工”的暗訪人員測試員工。

“讓我不安的是，我的銷售人員變成了接單員，”他説。

**聯繫記者：**諾拉·埃克特，郵箱[email protected]；邁克·科利亞斯，郵箱[email protected]

本文發表於2022年12月9日印刷版，標題為《汽車經銷商為銷售放緩做準備》。