韓國卡車司機結束針對最低工資計劃的罷工——《華爾街日報》

韓國數千名工會卡車司機已罷工超過兩週。圖片來源：Ha Kyung-min/Associated Press首爾——在政府施壓下，韓國卡車司機結束了持續數週的罷工。這場因薪資訴求引發的罷工影響了韓國這個亞洲主要出口中心的經濟活動和供應鏈。

卡車司機工會週五投票贊成結束罷工。此前一天，韓國政府擴大了復工令的適用範圍，除水泥行業外，還包括鋼鐵和石化行業。

據卡車司機工會稱，約62%參與投票的成員支持結束罷工的決定。

韓國數千名工會卡車司機已罷工超過兩週。工會試圖擴大並永久實施一項政策，該政策保證集裝箱和水泥卡車司機的最低運費。這項政策將於今年年底到期，其中包括根據燃油價格等波動成本確定薪酬的規定。該政策批評者認為，這些措施給僱傭卡車司機的物流公司帶來了不公平的成本負擔。

週三，警察在首爾的工會集會現場待命。照片：Chris Jung/Zuma Press韓國政府曾提議將該政策延長三年，試圖阻止上個月爆發的全國性卡車司機罷工。工會拒絕了這一提議，要求將政策永久化並擴大覆蓋範圍，納入鋼鐵、危險品和汽車等其他貨物的運輸司機。他們於11月24日開始罷工。

卡車司機工會週五表示將繼續為訴求而鬥爭，批評政府對罷工的應對方式粗暴且具有壓制性。工會稱政府應履行承諾，將現行最低運費制度延長三年。

政府尚未作出承諾，並建議談判必須從頭開始。國土交通部週五表示需重新評估該提案，且工會必須對給國民經濟造成的損失負責。該部門重申不會考慮將政策適用範圍擴大到其他貨物類型。

這是自2004年相關運輸法修訂允許此類措施以來，政府首次對罷工卡車司機下達復工令。無正當理由拒不復工人士可能被吊銷貨運執照，並面臨最高三年監禁或3000萬韓元（約合2.28萬美元）罰款。

產業通商資源部週二表示，罷工前12天導致的運輸延誤已造成鋼鐵、石化、煉油、水泥和汽車等行業約3.5萬億韓元（約合27億美元）損失。

交通運輸部表示，當最新復工令生效時，鋼鐵和石化產品的運輸量已於週四開始恢復。

關於最低運費率制度的討論預計將於本月在國民議會繼續進行。所謂的"安全費率制度"將於12月31日結束。

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