拜登的綠色就業敗局——《華爾街日報》

拜登總統將《降低通脹法案》(IRA)宣傳為一個龐大的氣候就業計劃，但週五發生在伊利諾伊州貝爾維迪爾Stellantis吉普切諾基工廠的事件又該如何解釋？約1,350名工人即將失業，因為這家汽車製造商需要資金來支持政府強制要求並獲得補貼的電動汽車擴張計劃。

Stellantis週五向員工宣佈，由於"汽車市場電動化相關成本不斷上升"，切諾基工廠將於明年2月停產。聖誕快樂！儘管自2019年以來該工廠已多次縮減班次，吉普切諾基一直是暢銷車型。

但這家由法國PSA集團與意美合資的菲亞特克萊斯勒合併而成的公司，需要籌措資金來支持其未來幾年對電動汽車超過350億美元的投資計劃。政府的產業政策幾乎沒有給企業留下選擇餘地。

歐洲和美國多個州已宣佈計劃在2035年前禁止銷售新型內燃機汽車。2019至2021年間，Stellantis為遵守環保法規花費24億美元向特斯拉購買監管積分。拜登政府的燃油經濟性法規可能迫使其投入更多資金——除非加速電動汽車生產。

《降低通脹法案》為電池生產和電動汽車買家提供的豐厚補貼，正在略微緩解這場政府強制轉型的成本。目前許多汽車製造商正用燃油SUV和卡車創造的利潤來補貼虧損的電動車業務。他們希望加碼的政府補貼最終能使電動車實現盈利，但在此期間企業必須權衡投資與收縮的領域。

自由派人士聲稱向電動汽車轉型不會對工人或企業造成損失。但納税人不會承擔全部賬單，整個行業可能要付出數千億美元的代價。斯特蘭蒂斯公司切諾基工廠的工人就是政府強制資本重新分配的附帶損害。我們正等待參議員謝羅德·布朗和伯尼·桑德斯為這些工人發聲。

全美汽車工人聯合會正在譴責斯特蘭蒂斯裁員行為。“拒絕為貝爾維迪爾等工廠分配新產品是不可接受的，“UAW主席雷·柯里表示。但他還能期待什麼？該工會支持更嚴格的燃油經濟性規定和《通脹削減法案》補貼，儘管其自身研究顯示轉向電動汽車可能導致3.5萬個工作崗位消失。

技術變革會擾亂市場，導致部分崗位增減。但問題在於政府正在凌駕於市場力量之上，人為決定贏家和輸家。汽車製造商對電動汽車的巨大投資主要受政治選擇驅動，而非消費者選擇。是華盛頓和各州首府的政客們——而非企業主或高管——在發號施令。

未來幾年，政府氣候補貼和強制令造成的勞動力錯配將在整個經濟中顯現。至少在當前緊張的勞動力市場下，大多數失業工人或許能找到新工作，儘管薪資可能更低或需要搬遷。但當政府選定贏家和輸家時，後者幾乎總是更多。政客們不會告訴你這些。

2022年12月12日，伊利諾伊州貝爾維迪爾裝配廠內，Stellantis集團旗下吉普車正裝運發往經銷商。圖片來源：tannen maury/Shutterstock刊載於2022年12月13日印刷版，標題為《拜登氣候政策下的失業者們》。