《華爾街日報》汽車與交通行業綜述：市場動態

圖片來源：Daniel Acker/彭博新聞社最新一期《市場對話》欄目聚焦汽車與運輸板塊。該欄目由道瓊斯通訊社獨家發佈，美東時間4:20、12:20和16:50更新。

美東時間13:45 - 瑞士信貸分析師Jamie Cook與Chigusa Katoku在報告中指出，卡特彼勒各業務線需求總體強勁，僅少數領域例外。全球建築需求旺盛，美國市場尤為突出；歐洲、中東及非洲地區業務活動預計小幅下滑，但積壓訂單充足且基建計劃將遏制跌幅。分析師特別提到，中國是唯一顯現疲軟跡象的市場。採礦設備需求保持堅挺，油氣、發電及工業需求依然穩健，僅鐵路板塊表現低迷。([email protected])

美東時間13:05 - 美國交通統計局數據顯示，10月美國客運及貨運航空公司新增4,889個崗位，總就業人數較疫情前2019年同期增長4.9%。10月從業人員從9月的777,863人增至782,752人。統計顯示，美國定期客運航空公司10月僱傭497,287名員工，實現連續18個月就業增長；貨運航空公司僱員達280,773人。([email protected])

美東時間12:50 - 電動汽車新鋭Rivian Automotive宣佈與梅賽德斯-奔馳終止歐洲電動貨車合作談判，距雙方達成意向僅三個月。此舉旨在控制現金流，此前Rivian公佈前三季度累計虧損50億美元，今夏裁員6%，在全力提升伊利諾伊州唯一工廠產能的同時，推進喬治亞州新廠建設計劃。Rivian表示，經重新評估發展機遇後決定集中資源於風險調整後投資回報最優的項目，但不排除未來重啓合作可能。股價當日下跌4.6%，年內累計跌幅達75%。([email protected])

0556 東部時間 - 法國航空-荷航集團展現出堅實的重組態勢，憑藉其在亞洲市場20%的業務敞口，應能受益於該地區的逐步開放，Stifel分析師Johannes Braun和Marc Zeck在研究報告中表示。Stifel將法航-荷航股票評級從賣出上調至持有，並將目標股價從1.10歐元提高至1.20歐元。但分析師指出，這家法荷航空公司的資產負債表仍令人擔憂。他們表示，由於收入增長壓力及成本通脹（包括工資上漲以及各項費用），2023年整個行業的利潤率面臨風險。法航-荷航股價上漲1.1%，報1.26歐元。([email protected])

0345 東部時間 - 馬士基宣佈集團首席執行官施索仁(Soren Skou)決定退休，現任海運與物流業務首席執行官柯文勝(Vincent Clerc)將接任，花旗分析師在報告中稱此舉可能影響市場情緒。柯文勝已在公司任職25年，將於2023年1月1日就任集團CEO。花旗認為此次任命不會對集團構建綜合物流的戰略產生實質性改變。“施索仁已在馬士基工作40餘年，自2016年起擔任集團CEO，他的離職可能對市場情緒產生負面影響。“股價下跌2.1%，報14,600丹麥克朗。([email protected])

0232 東部時間 - 伯恩斯坦分析師Eunice Lee在報告中表示，儘管理想汽車給出樂觀的四季度指引，但明年中國電動汽車市場競爭加劇可能帶來逆風。伯恩斯坦將理想汽車2023年收入預期下調8%，並將ADR目標價從50美元下調至40美元。但維持跑贏大盤評級，理由是看好其增長戰略、產品路線圖及執行能力。Lee補充道，隨着五座SUV旗艦車型L7計劃於2月交付，理想汽車"強勁的產品週期[能]支撐銷售表現”。Lee指出，公司在財報電話會上表示2023年銷售目標為30萬輛。理想汽車ADR上週五收報21.12美元。([email protected])

0147 美國東部時間 - 大和資本分析師Kelvin Lau在研究報告中表示，由於公司總部所在地保定疫情形勢嚴峻，長城汽車11月銷量和產量大幅下滑。分析師稱，在產量同比下降30%後，公司預計12月初將恢復80%的正常產能。大和認為，在2022年銷量低迷導致公司宣佈調整組織架構後，2023年公司將實現更清晰的發展路徑和更好的品牌協同效應。分析師維持對該股的買入評級和11.10港元目標價，該股最新報10.36港元。([email protected])

2319 美國東部時間 - 大和資本分析師Kelvin Lau在研究報告中表示，鑑於新車型需求強勁，理想汽車12月交付量可能改善。儘管由於庫存準備和採購承諾損失，這家汽車製造商第三季度毛利率同比下降9%，但管理層預計12月新車型L9和L8的銷量可能分別增至8,000-11,000輛和10,000-14,000輛。公司還預計2023年研發費用將在100億-120億元人民幣左右，而2022年為70億元，分析師認為這一預算合理且必要。大和維持對該股美國存託憑證的買入評級和24.08美元目標價，該股最新報21.12美元。([email protected])

2050 美國東部時間 - Affin Hwang投資銀行分析師Damia Othman在報告中表示，在2023年利率上升環境下，消費增長放緩可能影響合順控股的盈利。由於持續的供應鏈中斷、芯片短缺和汽車需求下降，她對這家工業集團的盈利前景持謹慎態度，預計2023年每股收益將下降23%。她補充説，隨着合順努力滿足馬來西亞乘用車銷售税豁免政策於6月結束前下單客户的交付期限，2023年盈利可能會前傾，尤其是第一季度。Affin Hwang維持對該股的持有評級和3.45林吉特目標價。該股持平於3.33林吉特。([email protected])

2027年東部時間 - 肯納格投資銀行分析師Raymond Choo Ping Khoon在一份報告中表示，Capital A近期進軍柬埔寨市場的合資企業前景積極，但實現盈利可能比預期耗時更長。他預計柬埔寨遊客數量的增長將較為温和，直至2026-2027年才能恢復至疫情前水平，這意味着該合資企業的培育期將會延長。不過他指出，柬埔寨低成本航空滲透率僅為28%，顯示出強勁的增長潛力。鑑於Capital A數字業務的持續擴張及航空業復甦的受益者地位，肯納格給予其"與大市同步"評級，目標股價維持在0.60馬來西亞林吉特。([email protected])

1934年東部時間 - Ord Minnett分析師Ian Munro表示，物流服務提供商Qube多元化的收入結構使其能夠部分抵禦潛在經濟疲軟。他在客户報告中指出，雖然澳大利亞東海岸高於平均水平的農產品產量對Qube農業業務有利，但集團收入在客户、地域和行業分佈上高度多元化。Munro強調，超出初始合同規模的客户量增長以及新增客户將助力Qube運營部門在2023和2024財年實現盈利增長。Ord Minnett維持對該股的買入評級，並將目標價微調1.5%至3.34澳元。該股當前下跌0.2%，報2.805澳元。([email protected]; @StuartLCondie)