《華爾街日報》：Rivian暫停與梅賽德斯在歐洲合資建貨車工廠的談判

電動汽車初創公司Rivian Automotive Inc. 表示，已暫停與梅賽德斯-奔馳集團 就計劃在歐洲合作生產電動貨車的談判，這是這家SUV和卡車製造商為節省資金而採取的更廣泛措施的一部分。

9月，兩家公司曾表示將就波蘭梅賽德斯工廠的潛在合資項目展開談判，該工廠本計劃為雙方生產商用貨車。與此同時，由於資本市場緊縮和對經濟的擔憂，Rivian管理層一直對業務過度延伸持謹慎態度。

Rivian在週一早間聲明中稱，中止與梅賽德斯的合資談判是基於重新評估增長機會後，決定優先聚焦於能帶來最佳"風險調整後"投資回報的項目。

“暫停合作反映了我們持續評估重大資本項目的過程，同時考量了當前及預期的經濟環境，“Rivian首席財務官Claire McDonough在郵件聲明中表示。

該公司表示，相信當前向零售客户銷售皮卡/SUV的業務以及與亞馬遜公司的商用貨車協議，最能推動近期盈利目標的實現。

Rivian表示願意在未來與梅賽德斯重啓合作。

梅賽德斯在週一另一份聲明中稱，將繼續推進在波蘭亞沃爾新建工廠的計劃，該工廠將專門使用梅賽德斯自有技術生產大型電動貨車。梅賽德斯表示，由於未能與Rivian達成合作，亞沃爾工廠的擴建規模將小於最初計劃。

梅賽德斯目前已在當地生產內燃機和電池，但未透露新工廠的具體投產時間。

Rivian在伊利諾伊州諾默爾市運營着唯一一家工廠，正竭力提升產量並計劃在佐治亞州開建第二家工廠（預計未來幾年內投產），但虧損仍在持續擴大。

該公司今年前三季度淨虧損總額達50億美元。

Rivian今年夏季裁員約6%，同時削減開支以保存現金流。其現金儲備從3月底的約170億美元縮減至9月底的130億美元（此為最新披露數據）。

首席執行官RJ Scaringe表示，公司正聚焦於能在短期內獲得最佳投資回報的項目。截至11月，Rivian在美國市場銷售的兩款純電動車型R1T皮卡和R1S SUV已積累11.4萬名待交付客户。

Rivian表示希望專注於與亞馬遜現有的商用貨車合作。圖片來源：JIM VONDRUSKA/REUTERSRivian於去年11月上市，當時一批宣稱要顛覆汽車行業的電動初創企業掀起IPO熱潮。這家總部位於加州爾灣的公司市值一度超過福特汽車公司，投資者押注這家卡車製造新貴將取代皮卡銷量冠軍。

自那以後，資本市場對包括Rivian在內的許多這類公司失去了興趣。該公司股價較峯值下跌約84%。

Rivian在兑現其既定計劃方面屢屢受挫。3月份，該公司以零部件短缺和供應鏈問題為由，將產量預期下調至約2.5萬輛。它還遇到了其他障礙，尤其是在生產方面，Rivian一直難以讓伊利諾伊州工廠全速運轉並滿負荷工作。

由於原材料成本上漲，Rivian提高了車輛價格（包括現有預訂客户的價格），這激怒了客户。

Rivian很快取消了對現有預訂客户的漲價，但這些早期訂單較低的售價導致了今年的虧損。

Rivian財務總監麥克唐納上月在與分析師的財報電話會議上表示，漲價後下單的客户平均支付9.3萬美元購車。公司預計明年某個時間將實現車輛銷售盈利。

Rivian還計劃推出一款更經濟實惠的車型R2，但原定發佈時間已推遲一年至2026年。Rivian首席執行官斯卡林格表示，延期是為了確保公司有足夠資金在佐治亞州建設耗資50億美元的新工廠並做好投產準備。

生產R1T電動皮卡的Rivian公司一直對業務過度擴張保持謹慎態度。圖片來源：Rex Tokeshi-Torres/Courtesy of Edmunds/AP聯繫記者肖恩·麥克萊恩請致信 [email protected]

本文發表於2022年12月13日印刷版，標題為《Rivian暫停與梅賽德斯談判》