美聯航訂購100架波音夢想客機 - 《華爾街日報》

南卡羅來納州北查爾斯頓——美國聯合航空控股公司宣佈將購買100架波音公司的787夢想客機，並擁有額外購買100架的期權。這對近期接連遭遇製造、工程和監管挫折的飛機制造商而言是一次重要勝利。

這家總部位於芝加哥的航空公司表示，這是美國航司有史以來最大規模的寬體客機訂單，這類機型載客量更大，通常用於長途國際航線。

美聯航的訂單還包括100架新型737 MAX噴氣式飛機。此前波音近年來深陷交付延遲、生產缺陷以及與立法者和監管機構的糾紛。波音首席執行官戴維·卡爾霍恩將這筆交易視為對飛機制造商的信心背書。

“今天意義重大，“卡爾霍恩週二在波音位於南卡羅來納州北查爾斯頓的787工廠表示，身後是噴塗着美聯航標誌的新飛機。

這份夢想客機訂單在常規折扣前的確認價值達300億美元，也標誌着波音對歐洲競爭對手空客集團的勝利。據知情人士透露，兩家制造商曾激烈競標此訂單。

根據波音最新數據，不同型號的夢想客機平均標價為3億美元。美聯航表示其協議條款包含在三款夢想客機變體機型中自由選擇的權利。

美聯航與波音未披露具體交易金額。首批787夢想客機將於2024年開始交付。航空諮詢公司Cirium旗下Ascend部門估算，包括MAX機型在內的訂單在當前經濟環境下價值約190億美元（未計入通脹因素）。

美聯航表示，新訂購的約100架寬體客機將用於替換老舊的波音767和777機型。公司管理層指出，此舉有助於降低維護及燃油成本，從而打造更節能高效、盈利性更強的機隊。

該航司同時押注長途國際航線將迎來複蘇——這類航線在後疫情時代尚未完全恢復運營。

隨着疫情旅行限制逐步解除，美聯航在恢復國際航線和開拓新市場方面表現積極姿態。其首席執行官斯科特·柯比表示，當航空業逐步走出疫情陰霾時，這筆訂單將使美聯航獲得全球擴張的先發優勢。“未來幾年國際航線業務將呈現非常、非常強勁的增長態勢，“他補充道。

夢幻客機因其燃油經濟性和開闢直飛盈利航線的能力備受航司青睞，無需通過樞紐機場中轉即可連接城市。

美聯航股價收盤下跌6.9%至41.17美元，波音股價微漲0.5%至187.13美元。《華爾街日報》此前曾報道美聯航即將敲定數十架夢幻客機的訂購協議。

夢幻客機此前遭遇一系列製造與監管問題，導致交付停滯近兩年，引發包括美聯航在內的客户不滿。波音去年夏季恢復向客户交付新夢幻客機，但截至第三季度末庫存中仍有約115架未交付的787機型（根據證券備案文件）。柯比先生表示，波音近期的監管問題反而促使質量控制體系有所改善。

空客和波音公司一直在應對交付延遲問題，因為供應鏈仍在疫情初期大幅減產的影響下掙扎。對航空公司而言，從這兩家制造商獲取新飛機已成為一項挑戰，在旅行需求復甦之際制約了它們的增長。

波音787夢幻客機（Dreamliner）的尺寸不一，平均標價為3億美元。圖片來源：Justin Sullivan/Getty Images美聯航已經運營着夢幻客機，並表示擴大787機隊比引入新機型更容易操作，使其在招募數千名新飛行員並擴大航司規模的同時，避免對飛行員進行再培訓。

空客首席商務官克里斯蒂安·謝勒（Christian Scherer）表示，這對空客不利。

他在接受採訪時説：“這不是競爭的結果，而是圍繞已經存在的787機型進行的機隊優化。“美聯航的訂單簿上仍有空客A350的訂單，但表示預計最早要到2030年才能開始交付。

此外，美聯航還加倍押注波音737 MAX飛機，延續了2021年宣佈的計劃，即作為多年擴張計劃的一部分，為其機隊增加更多新型節能飛機。美聯航與波音的協議將為其機隊再增加100架737 MAX飛機。該採購包括新的確認訂單以及行使先前獲得的期權。

在新增的737機型中，有80架計劃為更長的MAX 10型。美聯航首席財務官格里·拉德曼表示，該航空公司希望確保其新MAX飛機交付的排期最遠至2027年和2028年。

然而，MAX 10的未來尚不確定。波音公司表示，如果國會不採取行動，在未獲得豁免的情況下，可能會取消該機型以及另一款較小的新737型號MAX 7，以避免12月27日即將到來的監管要求截止日期。此後，法律將要求這些飛機配備現代化的駕駛艙警報系統，以幫助飛行員應對緊急情況。

這一截止日期是根據2020年的一項法律設定的，該法律是在2018年和2019年兩起737 MAX墜機事故後頒佈的。這些事故奪去了346人的生命，聯邦立法者因此出台了旨在提高新飛機安全性的法規。波音高管曾認為他們有足夠的時間在截止日期前獲得新737機型的客運服務批准，但美國聯邦航空管理局的審批比預期耗時更長。

本月早些時候，聯邦立法者拒絕在國防法案中納入737 MAX的豁免條款。波音目前正致力於在現任國會結束會議、共和黨明年接管眾議院之前，爭取將豁免條款納入可能的支出法案中。

美聯航的柯比先生表示，他有信心立法者會批准豁免。但如果未能獲得豁免，他表示美聯航將轉而訂購更多已在飛行的MAX 9機型，並從空客購買更多飛機。他拒絕具體説明在沒有豁免的情況下，美聯航可能會取消多少波音訂單。

本傑明·卡茨為本文做出了貢獻。

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刊登於2022年12月14日印刷版，標題為《美聯航訂購100架夢幻客機》。