加州汽油價格與基礎經濟學補救課程——《華爾街日報》

加州米爾谷10月3日的油價。圖片來源：賈斯汀·沙利文/蓋蒂圖片社貴報12月12日社論《加文·紐森的最新增税計劃》評論道：“這是高中經濟學知識——雖然我們不確定現在學校還教不教這個。“讀到這句話時我笑了。幾十年來，加州一直要求高中開設一學期經濟學課程。在我教授大學經濟學的37年裏，我在課堂上見證了教學成果。加州高中畢業生連最基本的概念都不知道。“需求曲線是向下傾斜的嗎？“這樣的問題很可能會換來茫然的眼神和一句：“什麼是需求曲線？”

直到一位高中教師參加我們的碩士項目時，我才明白原因。她選修了我好幾門課程。臨近畢業時，我問她是否打算教授經濟學。她回答：“不行，我的教師資格證是商科方向的。教經濟學需要社會科學教師資格。“簡而言之，這就是問題所在。

託尼·利馬榮譽教授

加州州立大學東灣分校

加州海沃德市

作為愛達荷州和加州兩地的兼職居民，我經常體驗到汽油價格的巨大差異，通常每加侖差價超過1美元。雖然部分差異源於各州不同的汽油税，但更多是由於難以從州外供應商處購買汽油。

幾十年前，當加利福尼亞首次採用嚴格的汽油標準時，大洛杉磯地區存在嚴重的霧霾問題。在難得的晴朗日子裏才能清晰可見的附近山脈，通常完全看不見。如今，洛杉磯的霧霾水平和能見度已有所改善。這些嚴格的標準確實發揮了作用。

自那時起，環境保護署制定了全國性的標準，這些標準完全足夠。加利福尼亞可以採用聯邦標準，允許汽油供應商輕鬆從鄰近州的煉油廠購買汽油，從而降低加利福尼亞的汽油成本。

鮑勃·布洛克

愛達荷州太陽谷

刊登於2022年12月15日印刷版，標題為《加利福尼亞的汽油價格與經濟學101》。