微軟投資硅基電池材料初創企業——《華爾街日報》

Group14表示其硅陽極材料比現有石墨技術更高效。圖片來源：Group14微軟公司10億美元氣候創新基金正押注一家估值超30億美元的電池初創企業，該企業致力於大幅提升電動汽車的續航與充電速度。

Group14 Technologies獲得2.14億美元融資——公司高管表示，這只是湧入電池改良領域的私人和政府資金洪流中的一小部分，優質電池對電動車及可再生能源至關重要。其他投資者包括阿曼主權財富基金和私募股權公司Lightrock支持的氣候基金。微軟未透露具體投資金額。

Group14近期通過去年通過的基礎設施法案獲得美國能源部1億美元撥款。今年早些時候，該公司從保時捷、Riverstone Holdings以及貝萊德與新加坡國有投資機構淡馬錫的合資企業等投資者處籌集4億美元。最新融資使Group14估值突破30億美元。

這家總部位於華盛頓州伍丁維爾的公司稱，其硅陽極材料效率超越現有石墨技術，有望為保時捷等車企提供更強動力電池。行業高管指出，硅電池將助力實現超快充電，這是推動電動車普及的另一關鍵突破。

Group14表示，其位於華盛頓的現有商業化工廠使其領先於其他初創企業，這些企業正試圖擴大類似技術的規模，如Sila Nanotechnologies Inc.、Enovix Corp.和Amprius Technologies Inc.。

Sila最近也從能源部獲得了1億美元資金，並在去年從包括T. Rowe Price Group Inc.在內的投資者那裏籌集了約6億美元。Enovix和Amprius最近通過特殊目的收購公司（SPACs）上市。

Group14成立於2015年，計劃利用新資金加速在華盛頓中部建設更大的製造設施，該設施將為至少10萬輛電動汽車提供電池材料。

“行業意識到這正在發生，他們可以參與其中，或者眼睜睜地看着它發生而自己置身事外，”Group14首席執行官Rick Luebbe在一次採訪中表示。

許多公司和投資者正在向該領域投入資金，並希望從《通脹削減法案》中受益，該法案將電動汽車的税收抵免與材料中有多少來自國內或貿易伙伴掛鈎。這項立法刺激了行業巨頭如Toyota Motor Corp.和新興企業如Freyr Battery數十億美元的電池工廠投資。

中國和其他國家主導着電池材料的生產，這促使Group14等企業試圖迎頭趕上，以滿足製造設施的需求。

微軟氣候基金主管布蘭登·米道表示，公司在投資Group14之前已評估了該領域約30至40個投資項目。

她指出，Group14的材料能輕鬆替代或與石墨協同使用，可無縫融入現有電池供應鏈，這將助力公司加速發展。

“規模化路徑非常清晰，“她強調，“而這個行業確實亟需這種解決方案。”

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