意大利找到解決天然氣危機的辦法，但當地居民表示反對——《華爾街日報》

羅馬——意大利能否在這個冬季之後保持家庭供暖和電力供應，部分取決於托斯卡納海岸外的一座液化天然氣接收站。

羅伯塔·德加尼正竭盡全力反對該項目建設。

“我不希望它出現在這裏，一天都不行，“59歲的德加尼女士説，她來自被選為這座巨型儲氣設施所在地的港口城市皮翁比諾。“這會讓整個城市陷入危險。“當地大多數居民也持相同看法。

托斯卡納的這場鬥爭折射出歐洲面臨的困境：由於莫斯科入侵烏克蘭，歐洲正試圖擺脱長達數十年的對俄能源依賴。歐洲各國正爭相尋找俄羅斯天然氣的替代品，包括從美國和卡塔爾等供應國進口更多液化天然氣。但這需要歐洲建設更多液化天然氣接收站。

歐洲大陸正在籌建數十個新接收站，但挑戰巨大：從在數月內（而非數年）完成大型工程項目的審批建設，到應對氣候變化活動人士和擔憂安全問題的居民的反對。

官員表示，對於尤其依賴俄羅斯天然氣的意大利和德國而言，儘快建成並投運新基礎設施事關國家安全。

歐盟國家雖已設法在冬季前填滿儲氣設施，部分原因是仍以高價購買俄羅斯天然氣。但若沒有新接收站引入更多海外供應，許多歐盟國家明年將難以補充天然氣儲備，可能對家庭和企業造成災難性影響。

如計劃在皮翁比諾建設的浮動設施等液化天然氣接收站的工作，是儲存由油輪運送的超冷液體，並在將其注入管網前重新氣化。

今年，意大利增加了通過管道和船隻從阿爾及利亞和阿塞拜疆等供應商進口的天然氣量。夏季期間，意大利國有天然氣網絡運營商Snam公司以7.5億美元購買了兩座浮動儲存再氣化裝置。這兩艘船將滿足意大利約15%的年度天然氣消費，並使意大利半島上的液化天然氣接收站總數增至五個。

意大利政府很快確定皮翁比諾為能讓第一艘船——960英尺長的Golar Tundra號——在最短時間內投入運營的地點。該船預計將於五月上線。

皮翁比諾的居民，無論政治立場如何，都強烈反對該項目。工會、右翼政客、氣候活動家和共產黨人團結在“皮翁比諾不出售”和“再氣化裝置就是死亡”等口號下。許多人表示，允許該船停靠就像是在他們的港口停泊了一顆巨型炸彈。

Snam公司多次表示該項目是安全的。

目前正在新加坡進行維護的浮動終端每年可向管網輸送約50億立方米——相當於約1770億立方英尺——的天然氣。意大利總理喬治亞·梅洛尼的政府表示，這對意大利的經濟和國家安全至關重要。

意大利能源部長吉爾伯託·皮切託·弗拉廷最近表示：“我們絕對需要皮翁比諾提供的40至50億立方米天然氣。如果沒有這些供應，2023年我們將面臨困境。”

來自梅洛尼政黨——右翼意大利兄弟黨的皮翁比諾市長弗朗切斯科·法拉利正強烈抵制該接收站項目，並已發起法律訴訟。“我讚賞梅洛尼政府在能源問題上維護國家利益的舉措，“他説，“但我們不能將國家利益置於市民安全之上。”

目前正在推進連接浮動接收站與輸氣管網的5英里（約8公里）管道前期工程。運營商Snam公司表示，該船將配備先進安全系統，可快速檢測燃氣泄漏和火災等異常情況。

法拉利市長強調他並非反對所有LNG接收站，只是拒絕讓其停泊在靠近居民區的位置。歐洲其他再氣化設施通常比皮翁比諾項目選址更遠離城區。

羅馬法院將於本週審理市長提出的訴訟。市政府以安全為由主張該船在事故發生時無法快速撤離港口。政府官員希望法院駁回上訴，但擔憂審理期間可能下令暫停施工。

意大利法院歷來支持民眾對基礎設施項目的異議，從風力發電機到新鐵路線項目均有過叫停先例。

皮翁比諾居民表示，該終端設施還將損害他們的經濟前景。這座約3萬人口的前工業城鎮曾以鋼鐵廠聞名，如今正試圖轉型為旅遊勝地，推廣其古老的伊特魯里亞遺址、中世紀建築和碧藍的海水。

他們還擔心該終端會破壞當地海洋生態系統，包括附近的養魚場。這艘船在極低温度下運行——天然氣需要冷卻到零下260華氏度才能液化——並將向周圍水域排放氯氣。

Snam公司表示，其環境影響研究表明，該船不會顯著改變水温，且僅會使用極少量氯氣。

針對當地居民的擔憂，意大利當局表示該終端僅在皮翁比諾運營三年。Snam公司已被要求在皮翁比諾運營期滿後迅速為該船確定長期停泊地點。

但法拉利先生和皮翁比諾的其他居民擔心，該船一旦開始運營就永遠不會離開。他知道阻止該項目的可能性有限。他説，如果失敗，“皮翁比諾將不得不為國家犧牲自己。”

意大利皮翁比諾居民擔心浮動液化天然氣設施會帶來安全風險並破壞當地海洋生態系統。圖片來源：JENNIFER LORENZINI/REUTERS寫信給瑪格麗塔·斯坦卡蒂，郵箱：[email protected]

刊登於2022年12月20日印刷版，標題為《意大利找到解決天然氣危機的方法，但當地人反對》。