航運業對綠色能源轉型持牴觸態度——《華爾街日報》

遠洋航運業正經歷着自幾十年前從煤炭轉向石油以來最大的能源轉型，但向低碳或無碳燃料的過渡至今仍混亂無序。

船東們對於哪種燃料應成為新行業標準、以及多快能收回投資以滿足政府和行業監管機構設定的環保目標存在分歧。航運服務提供商克拉克森數據顯示，未來幾十年內，新造船、替代燃料生產及其他基礎設施所需的投資總額預計將達3萬億美元。

甲醇是替代瀝青狀重油（即船用燃料油）的早期競爭者，目前全球6萬艘遠洋商船大多以此為動力。據國際海事組織（航運業全球監管機構）統計，遠洋航運約佔全球温室氣體年排放量的3%。

汽車行業的能源轉型已如火如荼，製造商們正興建電動車和電池工廠。但美國道路車輛平均使用年限約12年，而船舶平均壽命達25年。由於新建集裝箱船造價可能高達數億美元，船東有強烈動機避免押錯賭注。

全球最大航運公司之一馬士基（擁有700多艘運營船舶）首席執行官施索仁接受採訪時表示，公司已訂購19艘能使用甲醇和船用燃料油的雙燃料船。中國國企巨頭中遠海運斥資29億美元訂購12艘甲醇動力集裝箱船，每艘可裝載2.4萬個集裝箱。據知情人士透露，法國達飛海運集團訂購了6艘甲醇動力船，韓國旗艦航運公司HMM和美國農業企業嘉吉公司也在考慮此類採購。

一些船東正試圖開發更環保燃料的市場，以便在全球港口以具有競爭力的價格供應。綠色甲醇是一個統稱，涵蓋利用風能或太陽能等可再生能源生產的液態甲醇。集裝箱船運營商和燃料生產商表示，其產量有限，平均價格比船用燃料高出50%至100%。

馬士基首席執行官施索仁表示，新船每年需要約100萬噸綠色甲醇，但全球產量僅約3萬噸。為確保燃料供應，該公司已與美國、亞洲和歐洲的私營甲醇生產商以及西班牙和埃及政府簽署協議。

“行業亟需實現清潔化，因此我們成為創建新能源市場的中間人。”施索仁説。

馬士基首艘使用綠色甲醇的船舶預計將於明年下半年下水。這艘小型支線船將在波羅的海運輸集裝箱，之後貨物將被裝載到更大的遠洋船舶上。

“馬士基去年年中聯繫我們，表示需要這種燃料，如果我們能生產他們就會購買。”已同意向馬士基供應綠色甲醇的丹麥公司歐洲能源首席執行官克努德·埃裏克·安德森表示。歐洲能源計劃投資2億至3億美元購買設備並開發太陽能農場以生產綠色甲醇。

由歐洲能源運營的丹麥太陽能農場，該公司已同意向馬士基供應"綠色甲醇"。照片：羅伯特·温格勒一些公司正在押注其他方向。總部位於瑞士的地中海航運公司、德國的赫伯羅特股份公司以及達飛輪船等大型運營商已訂購了以液化天然氣為動力的船舶，這種燃料比船用燃油排放的二氧化碳更少，且供應量比綠色甲醇更為充足。包括日本船東在內的其他企業則正在研究氨燃料，儘管該物質距離商業運營應用還需數年時間。

“液化天然氣是當前唯一能切實減少排放的可行技術，“Capital Products Partners公司首席執行官傑裏·卡洛吉拉託斯表示，該公司旗下97艘船舶中有18艘採用天然氣動力。

聯合國海事監管機構國際海事組織設定目標：到2050年航運業碳排放量較2008年水平減少一半。各家航運公司及其客户也制定了自身目標。馬士基集團表示計劃在2040年前實現船隊碳中和。

就減排措施達成共識一直困難重重。在缺乏業務量保證且擔憂運營成本的情況下，船東是否會投資新船尚不明朗。

希臘船東喬治·普羅科皮歐在10月塞浦路斯海事論壇上表示：“沒有比石油更友好、更易處理的能源了。“這位擁有100艘油輪和散貨船的船東曾稱替代燃料對航運公司和出口商而言過於昂貴，他未就進一步置評請求作出回應。

包括巴西、阿根廷、智利及多個非洲國家在內的發展中經濟體表示，由於轉向更昂貴的碳中和燃料將提高食品等大宗商品的運輸成本，從而損害其出口導向型經濟，因此需要援助。

國際海事組織（IMO）成員多年來一直在討論徵收碳排放税，以此鼓勵船東投資綠色船舶，幫助建設全球船舶替代燃料補給網絡，併為發展中國家提供補貼。但各成員尚未就此類徵税的實際運作方式達成正式協議。

美國正與英國、韓國、加拿大等貿易伙伴合作建立綠色海運走廊，將為低排放船舶提供停泊優先權等優惠。此外，美國還通過《通脹削減法案》撥款30億美元用於港口設備與機械的電氣化改造。

國際海事組織要求自1月起，每艘船舶須獲得類似建築和家用電器能效評級的能源效率評級與碳強度評級。監管機構預計新評級體系將促使部分公司淘汰舊船，而其他公司則需降低航速以減少碳排放。

根據歐盟排放交易體系，使用高碳排放燃料的船舶運營商將繳納更高税費，這一舉措可能推動航運公司轉向綠色燃料，但同時會向客户收取附加費以彌補成本。

這意味着貨主的運輸成本可能會上升，尤其是像蘋果公司、沃爾瑪公司和宜家這樣的大型進口商，以及礦業和農業公司。船運運營商表示，一些託運人已經為每個集裝箱支付200至300美元的附加費，以減少其供應鏈中的碳足跡。

赫伯羅特是訂購液化天然氣動力船舶的船運運營商之一。圖片來源：BRENDAN MCDERMID/REUTERS寫信給Costas Paris，郵箱：[email protected]

刊登於2022年12月23日印刷版，標題為“航運業對綠色轉型猶豫不決”。