西南航空突然減少排放 - 《華爾街日報》

週四，賓夕法尼亞州匹茲堡國際機場的航班信息屏顯示西南航空的航班被取消。圖片來源：BRIAN SNYDER/REUTERS西南航空的管理層是否花了太多時間試圖用環保議程取悦“利益相關者”，而沒有花時間為需要可靠航空服務的客户提供服務？

就過去一週導致數千名西南航空乘客滯留的大規模航班取消事件而言，問題似乎出在該公司相對落後的信息技術上。《華爾街日報》的艾莉森·賽德報道：

當西南航空公司在航班中斷後重新分配機組人員時，通常依賴一個名為SkySolver的系統。這個聖誕節，SkySolver不僅沒有解決多少問題，反而促成了近年來最嚴重的行業崩潰。

航空公司高管和勞工領袖指出，技術系統（尤其是SkySolver）的不足是嚴冬風暴演變成災難的原因之一。西南航空高管表示，SkySolver在梳理飛行員和空乘人員可以執飛哪些航班的任務規模上不堪重負。機組調度員不得不手動梳理記錄。

賽德女士還從西南航空首席執行官鮑勃·喬丹那裏獲得了更多信息：

“過去一年我們多次討論過運營現代化和投資的必要性，”喬丹週一在給員工的備忘錄中寫道。“這就是原因。”

在11月與記者的會面中，首席執行官指出該航空公司的擴張速度超過了其技術發展。“我確實認為航空公司的規模和增長速度已經超出了我們現有工具的能力範圍，“他説。

這並非西南航空首次出現運營混亂，而該航司在恢復運營方面的困境表明，其日益複雜的網絡需要一個更好的技術基礎。

對於一個多年來取得如此成功的企業來説，如此關鍵的需求未被優先考慮可能令人震驚。2021年10月，該航空公司表示，當月的航班大規模取消"主要是由天氣和其他外部限制造成的”，但其他航空公司並未遭遇如此嚴重的問題。顯而易見的是，與當前的混亂情況類似，西南航空難以在正確的時間將機組人員和飛機調配到同一地點。

也許2021年10月的事件本可以促使該公司採取緊急行動，通過升級技術來避免危機。但現代企業管理者的時間面臨着諸多需求。在大規模航班取消後的幾天內，該公司從其達拉斯總部發布了一份新聞稿：

西南航空公司（紐約證券交易所代碼：LUV）今日宣佈了一系列短期目標、行動和倡議，以支持一項十年計劃，旨在保持碳排放量與2019年水平持平的同時繼續擴大業務運營。

公司計劃通過以下行動實現這些目標：

通過機隊現代化、航線優化及其他舉措，到2030年將每可用座位英里的碳排放量（包括範圍1和範圍2排放）至少減少20%。

到2030年，用可持續航空燃料（SAF）替代其總航空燃油消耗量的10%…

新聞稿指出，這一雄心勃勃的技術探索遠不止於此：

西南航空的可持續發展努力遠不止於十年規劃。最終目標是到2050年實現碳中和，目前已有大量工作圍繞這一終極目標展開…“西南航空將可持續發展作為優先事項，以便在努力實現碳中和目標的同時，繼續將客户與他們生活中的重要事物連接起來，”西南航空供應鏈管理與環境可持續發展副總裁斯泰西·馬爾弗斯表示…

…合作伙伴關係將在西南航空的可持續發展努力中發揮關鍵作用，同時需要政府支持和整個價值鏈的協作，包括：

向耶魯大學自然碳捕集中心承諾投入1000萬美元，用於研究技術進步並尋找減少温室氣體淨排放的新解決方案；同時資助耶魯大學環境學院，探索可持續發展的現狀、戰略、政策及經濟學。

西南航空的IT部門難道不能再多花1000萬美元嗎？該航空公司的客户和投資者或許想就這個問題發表意見。但等等，這家採用陳舊調度技術的航空公司並未停止其對氣候相關技術的追求。2021年10月的另一份新聞稿宣佈：

西南航空公司（紐約證券交易所代碼：LUV）（以下簡稱“公司”）今日宣佈加入航空氣候工作組（ACT），這個新成立的非營利組織旨在應對減少航空業碳排放的挑戰。

“可持續發展是我們業務的重中之重，西南航空認真履行對環境管理的承諾，”西南航空執行副總裁兼候任首席執行官鮑勃·喬丹表示。“我們很榮幸能成為航空氣候工作組的創始成員，並與這個創新團隊合作，共同探索實現航空業脱碳及推進相關關鍵科學研究的途徑。”

乘客們或許更希望喬丹先生能專注於提升航班準點率的領導力。就在幾周前的公司投資者日上，喬丹先生還彙報了更多進展：

……我們於1月份開始運營中使用可持續航空燃料（SAF），並在8月成為首家將SAF引入奧克蘭機場的航空公司。我們制定併發布了正式的SAF政策，指導我們採購SAF，使我們走上到2030年用SAF替代10%總燃料消耗的正軌。我們已簽署SAF承購協議，並投資了能源部支持的SAFFiRE可再生能源項目，以開發和生產可擴展的SAF。

我們仍致力於到2030年將碳排放強度至少降低20%，並保持相對於2019年水平的年度碳中和增長。

如果更多機構投資者當初施壓喬丹先生升級IT系統而非ESG報告，豈不更好？

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本週弗里曼先生將於美國東部時間每晚6點在福克斯商業網絡主持《晚間編輯》節目。

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詹姆斯·弗里曼是《代價：特朗普、中國與美國復興》的合著者。

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