巨頭電池製造商LG Chem準備鎖定礦產供應 - 彭博社

LG化學有限公司正在優先努力確保電動汽車電池中使用的原材料，並建立自給自足的全球供應鏈，包括通過潛在的合作伙伴關係和對採礦公司的投資。

申學哲攝影師：卓宏惠/Bloomberg“我們首先要做的是確保原材料的供應，這比價格更重要，”LG化學首席執行官申學哲在首爾接受彭博電視採訪時表示。“我們的首要任務是為未來確保足夠的原材料。”

LG化學生產陰極活性材料，這是電動汽車電池的關鍵成分。它是LG能源解決方案的母公司，是全球第二大電池製造商，為包括特斯拉公司、通用汽車公司、福特汽車公司和斯泰利斯公司在內的汽車製造商提供電池。

這家韓國公司正在進行“許多項目”以確保穩定的供應來源，申學哲表示。“我認為我們永遠不會成為一家採礦公司。然而，如果有一個有意義的項目，也許我們可以投資。”

電動汽車行業供應鏈的脆弱性已經因主要全球事件（如新冠大流行和俄羅斯對烏克蘭的戰爭）引起的中斷而加劇，推高了包括鋰、鎳、鈷和錳在內的原材料成本，這些材料用於電池。儘管今年鋰的價格下跌了13%，但該材料仍在高位交易，去年上漲了87%，在2021年幾乎上漲了430%。

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在被問及旨在減少電動汽車行業對中國供應依賴的美國通脹削減法案時，Shin表示需要更多關於政策的明確信息，並且該行業預計在三月底之前會有進一步的細節出現。

“不同的元素和組件需要澄清，”他説，回應他在去年十二月接受彭博新聞採訪時所説的話。“你在談論一個非常複雜的拼圖。”

該法律要求公司從與美國簽有自由貿易協定的國家採購電池礦物才有資格獲得電動汽車購買的7500美元税收抵免。汽車製造商對該計劃提出異議，認為應給予一定的靈活性，因為確保材料供應需要時間。許多礦山位於沒有與美國簽訂自由貿易協定的新興市場。

“我甚至不確定美國政府是否擁有滿足供應鏈中每個人的答案，”Shin説，並補充説美國的IRA情況可能吸引了過多的關注。

“任何國家的政策都會變化，不會是一成不變的，”Shin説。“LG化學將在這裏存在50年，100年，還會有更多，所以我並不是真的基於一個國家的政策來制定我的供應鏈策略，因為根據定義，這是短暫的。”

來源：彭博社“在IRA之前很久，我們就一直在追求全球供應鏈戰略，”他説。“我們的策略是在世界三個超級地區相對自給自足，而美國只是其中之一。”

通用汽車和LG能源上個月擱置了在美國建造第四家工廠的計劃，儘管談判仍在進行中，尚未做出最終決定，彭博社此前報道。

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在七月份她訪問首爾期間，Shin與美國財政部長珍妮特·耶倫舉行了聯合記者招待會，強調了貿易關係中“友好外包”的重要性。

“她想了解韓國的電池行業以及金屬的含義以及它們是如何製造的，它們來自哪裏，”他説。“我詢問了美國經濟。”

儘管在今年早些時候出現了一點波動，公司第四季度的業績未達到分析師的預期，其石化業務出現了1660億韓元（1.31億美元）的營運虧損，LG化學的股價今年上漲了約12%。Shin表示傳統業務“正在經歷低谷期的底部。”

“我們只能考慮從這裏繼續前進，”他説。

儘管如此，股價已經從去年三月的低點上漲了54%。

LG化學還面臨來自已建立生產商積極擴大產能的競爭。該公司旨在通過投資可持續材料，如可生物降解塑料，減少碳含量並向更高價值應用轉變，Shin説。