如何用回收的中國火鍋來為飛機提供動力 - 彭博社

在中國成都一家餐廳的火鍋殘留物。

攝影師：Qilai Shen/Bloomberg在製作完美的四川火鍋時，有一個儀式，涉及到脂肪 — 大量的脂肪。食客們首先將肉片浸入富含熔化動物油脂的辣湯中，然後將每一小口蘸入一盤植物油，最後才品嚐。這是一種豐富的美食，僅在中國成都每月就產生約12,000噸廢油。

因此，2016年，一家初創公司開始將部分剩餘的餐廳廢油出口到歐洲和新加坡，那裏將其回收利用成為足以用於飛機飛行的燃料。

一名工人在成都一家餐廳收集火鍋廢油。攝影師：Qilai Shen/Bloomberg航空業佔據了全球温室氣體排放總量的約2%，正面臨着尋找更環保的方式來為噴氣發動機提供動力的壓力。包括英國航空、國泰航空有限公司和達美航空在內的幾家主要航空公司已承諾到2030年用可持續替代品替換約10%的噴氣燃料，50多家航空公司已開始嘗試，但更清潔的替代品仍在研發中。

如何火鍋推動綠色噴氣機

廚房廢油正成為可持續噴氣燃料的主要來源，因為它不會取代食品生產，也不會鼓勵為種植作物而進行砍伐森林。而中國，由於其龐大的人口和對超級油膩火鍋的熱愛，已經是最大的出口國。

“我們的使命是讓地溝油飛上天空，”四川金尚環保科技副總裁鍾國軍説，該公司是這個項目的幕後推手。

在成都四川金尚環保科技設施，收集的廢油被取樣，然後進行進一步處理。攝影師：Qilai Shen/Bloomberg這家總部位於成都的公司收集使用過的油，主要來自於1600萬人口的四川省會的火鍋餐館，並去除鈉和金屬顆粒等雜質。其最終產品是一種通常被稱為工業混合油的生物燃料前體，然後裝在沿長江東行的船上，運往上海港口，從那裏出口到全球最大的可持續航空燃料生產商Neste Oyj，以及包括BP Plc和Eni SpA在內的全球能源巨頭，進一步精煉成生物柴油或噴氣燃料。

最初是在中國的食品安全危機期間建立，以阻止被污染的“地溝油”被過濾並賣回給食品供應商，金尚在2016年開始出口剩餘的脂肪用於工業用途，當時國際精煉商對生物燃料的需求首次騰飛。

中國每年消耗的食用油比任何其他國家都多 — 超過4100萬噸。到目前為止，其中不到300萬噸進入生物柴油供應鏈，這是一種在歐洲需求上升的主要生物燃料類型，價格飆升，根據去年國有媒體《人民日報》的一份報告。這留下了很大的增長空間，特別是在政府和行業監管機構收緊規定以達到避免災難性全球變暖的排放目標的情況下。

僅成都的火鍋店每月產生約12000噸廢油。攝影師：Qilai Shen/Bloomberg金尚的生物航空燃料、生物柴油、工業混合油和生食廢油樣品。攝影師：Qilai Shen/Bloomberg國際民航組織於2016年推出了一項碳抵消和減排計劃，鼓勵使用可持續燃料以及技術和運營改進。歐盟也在收緊規定，引入新的要求，要求到2030年，其飛機和機場將混合5%的可持續航空燃料，逐漸提高到2050年的85%。

可持續航空燃料仍然比傳統燃料昂貴得多，但這些目標正在迫使航空公司做出回應，有些正在與開發更清潔技術的初創公司合作。

“需求一旦存在，供應就會跟上，而需求已經存在，”上海交通大學中英低碳學院副教授鍾成彤説。“所以要麼你將燃料轉換為綠色燃料，比如生物噴氣燃料，要麼你將不得不為旅行支付很高的溢價。”

Neste去年宣佈計劃投資19億歐元（205億美元）擴大其可再生產品產能；該公司計劃在2026年能夠生產120萬噸可持續噴氣燃料。而在2021年之前，全球只有兩家公司在商業規模上生產可持續航空燃料，但包括TotalEnergies SE、雪佛龍公司、埃尼和BP在內的幾家大公司已經開始小規模生產，並計劃加大規模，根據BloombergNEF的報道。

“這些公司將需要購買更多的廢食用油，中國市場肯定會看到增長，”金尚全球業務團隊負責人葉浩説。

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一名工人走過成都金尚設施的工業混合油儲罐。攝影師：沈啓賴/彭博社Jinshang計劃通過建設新設施並從四川以外的省份收集更多油來在今年將其生產能力幾乎翻倍。該公司還計劃建設設施將地溝油精煉成生物燃料。

然而，航空公司對辣火鍋的需求可能最終會超過中國的食慾。根據彭博新能源財經（BloombergNEF）的估計，到2030年，廢棄的脂肪、油和油脂可能只能滿足全球噴氣燃料需求的4%多一點。

“當我們達到產能並利用了所有這些食用油後，” Chong説，“那麼我們就必須尋找其他原料。”

— 詹姆斯·梅格和丁露斯為本報作出了貢獻。