在美國給電動汽車充電即將變得更加容易 - 彭博社

加利福尼亞州埃斯孔迪多購物中心的 Volta 電動汽車充電站，2023年1月29日。

攝影師：Bing Guan/Bloomberg拜登政府希望確保美國下一個50萬個充電站比目前已有的 59,000個要好得多。

隨着白宮準備在公共電動汽車基礎設施上花費75億美元，週三發佈了一套旨在解決目前困擾電動汽車普及的故障充電器和混亂定價的長篇規定。根據最近的 J.D. Powers 報告，大約五分之一的公共快速充電會話失敗，Twitter 上充滿了憤怒的電動汽車車主和特斯拉的狂熱支持者。

“制定這一最終規定為這些問題提供了有力的解藥，”交通部列出的標準寫道。“消費者將更加自信地使用電動汽車充電站，確保其可用性、安全性和一致性。”

該文件為政府未來五年計劃資助的 50萬個新充電站奠定了基礎。這也代表了對電動汽車基礎設施的首次全國監督；最值得注意的是，它要求每個聯邦資助的充電器：

• 有4個端口
• “正常運行時間”超過97%
• 以每千瓦時美元的價格（而不是每分鐘美元）
• 提供非接觸式支付，以及800電話支付
• 不需要任何會員資格
• 連接到多語種客户服務熱線
• 與其他充電網絡兼容
• 至少維護五年
• 定期報告關鍵指標

“正常運行時間可能是最重要的事情，”Charge Enterprises Inc.的首席執行官安德魯·福克斯説道，該公司設計和建造充電站。“就像手機廣告中的‘你現在能聽到我嗎？’在早期的手機時代存在很多摩擦，這正是我們現在正在經歷的。”

美國快速充電站

美國的電動汽車基礎設施既薄弱又混亂，其中大部分由小型網絡和組織擁有和運營。

來源：美國能源部

美國的電動汽車基礎設施仍然薄弱且分散。全國到處都是 閃爍的充電器，許多已經過時或距離太遠無法維護。同時，大片的 電子沙漠仍然遍佈南部和美國西部，因為充電網絡等待付費客户，而潛在的電動汽車駕駛員則在等待公共場所來充電。這是一場雞和蛋的僵局，拜登政府旨在通過其2021年底的重大基礎設施計劃打破這種僵局。國家電動汽車基礎設施計劃要求在全國每50英里設立快速公共充電站，但關於這些站點將是什麼樣子以及如何運作的大部分細節直到昨天才得以完善。

阿爾伯特·戈爾，零排放交通協會執行董事，表示這些規定將對電動汽車駕駛員和對電動汽車感興趣的人產生心理影響，建立信心，就像聯邦高速公路系統首次在自駕遊者中建立信任一樣。

“這實際上是把它看作公共基礎設施，一種公共利益，”他説。“理想情況下，這樣一來，無論你去哪裏，附近都會有一個可用的加油站。”

與這些規定同時，白宮表示一系列企業正在加速充電設施的投資，包括赫茲和美國旅行中心。政府還表示，特斯拉將首次向其他品牌開放其美國的一些充電站。與其汽車競爭對手不同，特斯拉從零開始建立了自己的充電網絡，基於充電基礎設施有助於銷售汽車的理念。它同意在2024年底之前向競爭對手品牌開放7,500個充電插座。