新加坡將鐵路線改建為自然保護區，而不是開發項目 - 彭博社

在鐵路走廊上的武吉知馬橋。

攝影師：勞林·伊沙克/彭博社新加坡心臟地帶的一條廢棄鐵路線已經成為該國最成功的保護故事之一，標誌着該城市國家對自然的更加精心呵護的方式的轉變。

這條長達24公里（15英里）的連續土地是英國殖民政府在馬來亞修建的一條鐵路軌道的一部分，2011年從馬來西亞歸還給新加坡，這是兩國分道揚鑣四十多年後的事。新加坡現在面臨一個問題：應該如何處理這片土地？

新加坡最古老的保護組織——新加坡自然學會向當局提交了一份大膽的提案：將鐵路改建成一個綠色走廊，連接從北部的雙溪布洛濕地保護區到一些城市中最獨特的社區，一直延伸到南部的中央商務區的現有綠色空間。

自2012年以來，部分鐵路走廊已對公眾開放。政府已經停止將土地用於房地產開發，將其保留為一個比紐約高線長10倍的綠色脊柱，從中獲得了靈感。當局現在致力於長期保護它，並繼續改善走廊的更多部分，分階段重新開放它們。

“當我把提案交給他們時，我並不樂觀他們會完全接受，”領導這項運動的自然協會保護委員會主席梁國平説。“我從未想過會發生這種事，即使在我最瘋狂的夢想中也沒有。”

武吉知馬鐵路站位於鐵路走廊上，部分已被改建為一個文物館和一個咖啡館。攝影師：Lauryn Ishak/Bloomberg本月，之前正在翻新的8公里北部區段揭幕，新增了12條通道，將走廊與周圍的住宅區和公園連接起來，並建有一個觀景台，可以俯瞰武吉知馬自然保護區。根據國家公園局（NParks）和城市重建局的説法，還將有更多的增設計劃。

保護鐵路的重點凸顯了新加坡與自然關係的轉變。半個世紀前，這座城市對綠色的態度較為温和和不那麼雄心勃勃，正如政府的“花園城市”願景所體現的那樣，強調美麗和整潔，而現在的思維是要恢復荒野。

鐵路走廊橫跨新加坡，從北部的兀蘭一直蜿蜒到南部的丹戎巴葛。來源：谷歌、Maxar科技、數據SIO、美國國家海洋和大氣管理局、美國海軍、NGA、GEMCO、法國國家航空航天中心/空中客車、Terra Metrics鐵路走廊的保護是在新加坡發展成為一個富裕大都市後，意味着犧牲了大片森林和濕地。從2000年到2020年，根據全球森林觀察的數據，新加坡失去了379公頃（3.6平方公里）的樹木覆蓋，大致相當於936個足球場的面積。然而，由於新加坡和馬來西亞之間的土地糾紛，鐵路卻在幾十年來基本保持原樣。損失。然而，森林生態學家吳康敏指出，在地圖上標出了鐵路旁邊的紅樹林、沼澤地、森林和草地等各種陸生棲息地。吳康敏認為，通過讓之前相互隔絕的物種進行遷移，鐵路走廊可以成為一個連接器，增加當地植物和動物的遺傳多樣性。

國家公園局自2018年以來一直在重新引入地圖上的綠色區域。新加坡國家公園理事會2018年10月，國家公園局和城市發展局開始重新引入中央鐵路走廊的4公里區段。重新引入了幾種瀕臨滅絕的本地原始森林物種，以恢復景觀至其原始雨林狀態。迄今為止，國家公園局已在走廊沿線種植了超過52,000棵本地樹木和灌木。恢復的本地森林帶已成為各種動物的主要通道、棲息地和食物來源，包括世界上最受販賣的哺乳動物馬來穿山甲和紅頭鵯。

“鐵路走廊被設想為野生動物遷徙的高速公路，為動物在新加坡的綠色空間之間提供安全的通道，”國家公園局和城市發展局表示。

在夜間漫步時，為了方便夜間野生動物活動，小道完全沒有照明。專業自然導遊Gloria Seow在她的手電筒下展示了各種動物：溪流中的鯰魚和淡水螃蟹，盤旋在無花果周圍的果蝠，森林螢火蟲和一條懸掛在樹枝上的東方鞭蛇。唯一的聲音是溪流的潺潺聲和交配蟋蟀的鳴叫聲。

通過更多自然步道和公園（包括新的步槍射擊場自然公園）與鐵路走廊相連，願景是在整個島嶼建立一個綠色路線網絡。攝影師：Lauryn Ishak/Bloomberg“在這裏，大自然是意想不到的，”Seow説。“當你看到一條蛇、一個穿山甲、一個以前從未見過的貓頭鷹時，它往往會讓你感到驚訝。其他城市公園沒有這種意外的元素。”

鐵路走廊北部將很快進行更多的重建工作，由新加坡自然學會推動 — 這是迄今為止規模最大的非政府組織項目。該計劃將在本月開始，在主要是草地的走廊一段種植數千棵樹，以恢復稀有物種並改善樹冠覆蓋率。

彭博有限合夥公司，彭博新聞的母公司，是該項目的支持者。

自然學會目前正在遊説政府延伸一條沿着舊裕廊線的步道，這是一條廢棄的鐵路軌道，穿過新加坡西部工業尖端，那裏的碎片化綠地散佈在工廠、煉油廠和道路之間。該學會還專注於保護走廊沿線和毗鄰區域已經野生的空間，其中一些區域將會受到擬議住房開發的干擾。

幾種瀕危的本土原始森林物種被重新引入，以恢復景觀到其原始雨林狀態。攝影師：Lauryn Ishak/Bloomberg隨着更多自然步道和線性公園計劃連接到鐵路走廊，國家公園局（NParks）和城市發展局（URA）設想在整個島嶼上建立一個綠色路線網絡，連接所有主要森林和自然保護區，作為實現“城市自然”目標的一部分 — 到2030年，每個家庭都可以步行十分鐘內到達一個公園。

“政府過去對保護的態度一直是先建設，建設，建設 — 經濟第一，” Ngo説道。“但是現在在新冠疫情之後，對話發生了重大轉變。人們希望看到更多綠色空間。在我們建設這些空間的方式上，可以有更多激進的思考和設計空間。”