通用汽車深入挖掘採礦業務，領先於電動汽車金屬競賽 - 彭博社

一輛GMC Hummer電動汽車。

攝影師：Emily Elconin/Bloomberg通用汽車正在試圖加快在電動汽車行業轉型所需金屬的競爭中的步伐。

據知情人士透露，這家美國汽車製造商正在競購巴西礦業巨頭淡水河谷的基礎金屬部門。交易可能使通用汽車獲得這家巴西礦業巨頭的銅和鎳資源，這些資源對於製造電動汽車電池至關重要。

通用汽車最近已經進行了幾筆類似的交易，購買股權，而競爭對手大多簽署供應協議。上個月，通用汽車斥資6.5億美元收購了Lithium Americas的股份，以幫助開發內華達州的Thacker Pass礦山，該礦山可能支持多達100萬輛電動汽車的產量。去年十月，通用汽車投資了6900萬美元在澳大利亞的Queensland Pacific Metals，這家公司是鎳和鈷的生產商。這些舉措是為了確保越來越受追捧的供應而進行的戰略性押注。

“我們將繼續與行業內的許多人合作，特別是在鋰和其他關鍵礦產方面，”首席執行官瑪麗·巴拉在週四在紐約接受彭博電視台採訪時表示。“我認為我們將能夠獲得競爭優勢。”

CEO 瑪麗·巴拉在2月16日的紐約採訪中。攝影師：維克多·J·布魯/彭博社通用汽車承諾到下一個十年中期只銷售插電式車型。底特律汽車製造商選擇自行生產電池組和專用電動汽車平台，而不是迅速轉向改裝內燃機硬件，從而減緩了其最初的電動推進。不過，巴拉表示，像悍馬皮卡、電動凱迪拉克Lyriq、雪佛蘭Silverado皮卡和Blazer SUV等電動車型的產量將在今年 加速增長。

確保穩定的電池金屬供應將是一大利好 — 尤其是考慮到該行業的波動性。例如，鈷價去年大幅上漲，但隨後在中國電子行業採購急劇下降的情況下急劇下跌。鎳在3月曾一度飆升至每噸超過10萬美元，但年底時跌至不到3萬美元。鋰在去年變得 如此昂貴，以至於通常生產浴室瓷磚的中國工廠改為生產電動汽車電池材料。

通用汽車是一個更大趨勢的一部分。包括福特在內的汽車製造商 簽署了長期礦產供應協議。德國的大眾去年 同意與比利時的Umicore公司組建30億歐元的陰極材料合資企業。2021年，特斯拉與BHP集團達成了一項 鎳協議和與Glencore達成了一項鈷協議，同年3月還 參與了新喀里多尼亞的一項採礦企業。

這些交易也可能有助於礦工。巴拉表示，通用汽車可以為他們提供額外的現金，並且將成為一個穩定的需求來源，因為其目標是在2025年銷售100萬輛電動汽車，以及更多。

該行業可能需要謹慎行事。國際特赦組織警告稱，採礦業與環境問題和侵犯人權的指控有關。在一個環境、社會和治理缺陷帶來嚴重聲譽風險的時代，通用汽車可能會招致批評。

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巴西巴拉金奧大壩坍塌後，巴雷面臨批評，該事故導致270人死亡，並釋放有毒泥漿到環境中。事故導致巴雷失去了最大鐵礦石生產商的地位，並引發了公司範圍內的安全和治理改革。數年後，賠償繼續影響其財務業績。

一些公司正在尋找減少採礦環境足跡的方法，以減少這些ESG關注。通用汽車已投資於受控熱資源，一家致力於利用可再生能源提取鋰的初創公司，並支持Lithion，一家加拿大初創公司，回收電動汽車電池以重複使用材料。

儘管通用汽車進行了採礦嘗試，但在電動汽車領域仍有一些趕上的工作要做。底特律汽車製造商去年僅銷售了不到40,000輛電動汽車，落後於福特，遠遠落後於市場領導者特斯拉。巴拉承諾公司剛剛起步，包括今年推出的雪佛蘭Equinox和Blazer車型，分別起價約為30,000美元和40,000至45,000美元。

“這些都是非常實惠的車輛，”首席執行官説道。“將有巨大的機會銷售大量車輛。”