通用汽車首席執行官瑪麗·巴拉誓言在電動汽車領域趕超特斯拉，推動公司迎來突破性的一年 - 彭博社

瑪麗·巴拉攝影師：維克多·J·布魯/Bloomberg通用汽車公司首席執行官瑪麗·巴拉表示，今年通用汽車將超越傳統競爭對手，開始努力縮小與特斯拉公司在電動汽車競賽中的差距。

這是一個期待已久的推動。通用汽車已經談論了四年將使用其Ultium電池推出30款新電動汽車，但直到最近才開始生產。這種電池將使該公司今年推出七款新電動汽車，包括凱迪拉克Lyriq SUV、雪佛蘭Silverado皮卡和Blazer SUV。根據巴拉的估計，通用汽車將在電動汽車銷量上超過像福特汽車公司這樣的傳統競爭對手，並開始奪回特斯拉在過去十年中贏得的市場份額。

“這是我們的突破之年，”巴拉在一次採訪中説道。“我不認為，我知道，我知道這是我們的突破之年，因為我們擁有的產品和我們看到的需求。”

巴拉將進入她領導美國最大汽車製造商的決定性一年。今年八月，她將成為自傳奇人物阿爾弗雷德·斯隆於1946年離任以來擔任通用汽車首席執行官時間最長的人，當時他擔任主席直到1956年。她對電動汽車的推動在第一季度加速，明年將進一步加快。根據美國銀行的預測，到2025年，通用汽車將生產100萬輛電動汽車，並有可能超過特斯拉的銷量。

這也是通用汽車沒有藉口的一年。半導體供應已經改善，因此該公司應該能夠提高傳統車型和電動車的銷量。由 Ultium Cells LLC 運營的俄亥俄州電池工廠每個季度都在增加產量20%，為電動車裝配廠提供所需的電池。通用汽車發誓到2025年將電動車收入擴大到 $50 billion，並且要盈利。

該公司去年僅銷售了不到40,000輛電動車，遙遙落後於特斯拉和福特。通用汽車的幾乎所有插電式銷售都是雪佛蘭Bolt緊湊型車，使用的是上一代技術。據研究公司LMC Automotive稱，今年特斯拉仍將是銷量最高的電動車銷售商，銷售427,000輛車，而通用汽車將超過福特，銷售117,000輛。

“傳統汽車製造商正在取得強勁進展，但要趕上特斯拉的銷量還有很大差距，”LMC分析師凱文·裏德爾在一封電子郵件中説。

更長的路線

通用汽車決定通過建造電池組和專用電動車平台來慢慢走向電動化，而不是通過轉換內燃機硬件來加快步伐。結果，特斯拉保持着巨大的領先優勢，而福特已經超過了其傳統競爭對手。韓國汽車製造商起亞汽車和現代汽車也已經建立了一定的市場份額。

拖延也有優勢。通用汽車的競爭對手都在研發自己的Ultium版本，通用汽車可以將其用於從小型電動雪佛蘭Equinox SUV到重達9,000磅的悍馬EV的所有車型。現在平台已經建立，電池生產正在增長，通用汽車擁有更大的靈活性。相比之下，競爭對手大多將現有硬件轉換以適應電池——這可能是一個限制因素。

通用汽車去年的強勁收益，以及預計2023年會再次實現，是讓公司在其電動汽車業務上花費數十億美元的關鍵因素。週四早些時候，巴拉發誓公司將在今年實現其財務目標，其中包括高達125億美元的利息和税前收益。它在2022年實現了其指引。

“當我們説我們會實現我們的指引時，沒有人相信我們，”她在最近由Wolfe Research在紐約舉辦的一次投資者會議上告訴投資者。“沒有人説我們會實現我們的指引，但我們做到了。”

無人駕駛目標

對於Cruise，通用汽車的自動駕駛汽車部門，這也將是一個決定性的一年。Cruise正在舊金山、鳳凰城和德克薩斯州奧斯汀收取機器人出租車乘車費。該公司已申請擴大舊金山的服務時間，並可能考慮在其他城市擴展。其目標是在2025年實現10億美元的收入，並將總乘車費增長到本十年末的500億美元。

觀看：巴拉與大衞·韋斯汀在“彭博市場：收盤”節目中討論通用汽車的電動汽車計劃和中國市場的重要性。

克魯斯（Cruise）每年為通用汽車燃燒20億美元現金，但出現了導致交通問題的故障。該公司的安全記錄一直很好，但利潤仍需數年時間。

巴拉表示通用汽車將繼續資助克魯斯，並計劃將機器出租車服務擴展到貨物配送和個人自動駕駛車輛。通用汽車目前沒有尋求外部資金的計劃。

“目前並不存在資金緊迫問題，”巴拉説。“我們對克魯斯非常執着。它是我們未來的一個非常重要的部分。”

然而，她對2023年的雄心可能會受到美國經濟衰退的影響。巴拉表示通用汽車正在密切關注經濟形勢，併為不同情景做計劃，但目前需求仍然強勁。

“我們仍然看到相對強勁的價格。我們仍然看到對我們最高配置的卡車和SUV的需求，”她説。“我們保守規劃，但目前我們看到美國市場需求強勁。”