乘船遊覽參觀巨型海上風力渦輪機 - 彭博社

丹麥海岸外的Middelgrunden風力發電場為旅行團提供了一個難得的機會，可以真正爬上渦輪機。

攝影師：Carsten Snejbjerg/Bloomberg風力渦輪機的巨大尺寸和規模，可以高達800英尺，旋轉速度高達每小時200英里，通常被用來反對它們。去年在英國下議院發言時，尼爾·帕裏什（Neil Parish）曾是一名國會議員，也是一名有影響力的環境委員會主席，表達了一種典型觀點：“為什麼人們會來到我們許多偉大的選區？因為它們是美麗的，”他説。“遊客喜歡來這裏，但我保證他們不是為了尋找太陽能或風力發電場而來的。”

除非有越來越多的證據表明，至少有時候他們確實會這樣做。現在有許多公司為好奇的遊客提供風力發電場遊覽，這些遊客渴望瞭解渦輪機的工作原理以及近距離接觸它們是什麼感覺。在蘇格蘭，冒險的遊客可以在陸地風力發電場周圍騎山地自行車和徒步旅行，而在英國和美國的船上游覽則提供了在渦輪機葉片正下方航行的機會。在丹麥，小團體甚至可以自己爬上海上的渦輪機。雖然沒有數據表明這個新興的酒店業部門的規模，但有大量研究表明，旅行者不僅不會被風力發電場嚇倒，而且會發現它們是迷人的對象。

“它們是地球上最大的旋轉設備。它們比747飛機還要大。在海上，它們有點超現實，”特拉華大學教授傑里米·費爾斯通（Jeremy Firestone）説，他在2016年帶領一羣學生參觀了羅德島海岸的風力發電場。他稱這次經歷為“成年人的迪士尼樂園”。

遊客們在2016年在Ørsted布洛克島風電場附近的海灘上散步。攝影師：Eric Thayer/BloombergFirestone參觀的這座風電場距離布洛克島約四英里，自2016年開始運營：這是美國第一個商業海上風電場。遊覽活動於同一年開始，現在每年大約進行五次。船長查理·多尼隆（Charlie Donilon）駕駛Firestone的遊船，如今仍在運營，他會通過有關風力發電和巨型渦輪機建設的信息性談話來補充遊覽的體驗。多尼隆的許多客户是希望瞭解更多關於可再生能源的學者，但也有一些是尋求樂趣的人，在午餐和附近燈塔之行之外，順便參加了一次風電場之旅。

“我想，‘這肯定會成為一個賺錢的項目，’”多尼隆説道，將風電場與美國最偉大的基礎設施相比較。“很難相信這些巨大的結構是人造的。你可能會把它們歸類為太空飛船或胡佛水壩。”

當然，有些人被任何旋轉、濺起或撞擊的東西所吸引。在蘇格蘭，水力發電已經有80年的歷史；水壩雖然遠非自然美麗，但已成為遊客和學校團體的旅遊景點和資源。“工業旅遊”或者更不客氣地説“書呆子旅遊”，也長期吸引人們前往英國的工廠、礦山和運河。

“你不會能夠去大型燃氣發電站，因為它們實際上並不對外開放，但這是一個機會，人們對此感興趣，”蘇格蘭諮詢公司Biggar Economics的經濟學總監西蒙·克利爾（Simon Cleary）説道。

多風的地點通常已經是野生、美麗的地方，它們依賴遊客來維持經濟，因此瞭解遊客對可見的風力渦輪機的感受尤為重要。去年，Biggar進行了一項研究，旨在評估威爾士一項擬議的陸上開發是否會影響到從13世紀卡菲利城堡可見的遊客數量。研究發現，自從蘇格蘭斯特林城堡附近建造了一座類似可見的風力發電廠以來，遊覽斯特林城堡的人數增加了60%，這一趨勢並非由渦輪機本身驅動，而是由“外鄉人效應”推動的，這是一部提升對蘇格蘭城堡興趣的歷史Starz電視劇。然而：從城堡城牆眺望現代渦輪機似乎並沒有阻止粉絲們沉浸在18世紀蘇格蘭高地勇士們所在的起伏山丘的幻想中。

“人們對視覺影響的敏感度比你想象的要低，”Cleary説。

蘇格蘭斯特林城堡外可以看到風力渦輪機。攝影師：Jeff J Mitchell/Getty Images靠近海岸的渦輪機更有可能讓海灘遊客望而卻步，儘管人們的行為是否真的會按照調查結果來説還難以確定。“經濟影響對社區可能並不那麼重要，”曾與他人合作研究過這個主題的Firestone説。去年另一項研究由英國牛津布魯克斯大學的學者發現，“對旅遊業的整體影響似乎相對温和，有時甚至是積極的”，儘管報告提到擔憂隨着渦輪機變得司空見慣，新奇感會逐漸消失。如果近海風力發電公司與當地社區和企業進行合作，並長期投資於遊客中心和當地員工，將會有所幫助。

“這真的不是一個怪物”

在丹麥哥本哈根附近的海岸，有一家歷史悠久的風力發電場遊船旅遊公司，為遊客提供了一個難得的機會，讓他們實際進入風力發電場內部。Middelgrunden風力發電場建於2000年，由20台渦輪機組成，當時是世界上最大的近海風力發電場，也是第一個合作所有的風力發電場 —— 其中10台渦輪機由大約10,000名合作社成員擁有，另外10台則歸當地公用事業公司所有。

每組遊客需支付總共12900克朗（$1,853），就可以乘船前往一台渦輪機，他們需要爬上210英尺的內部梯子到達頂部，從那裏可以看到另外19台渦輪機呈弧形延伸至遠處的景象。這是一個獨特的機會，因為2009年後建造的風力渦輪機通常配備電梯而不是梯子。這些電梯一次只能容納兩人，其中一人必須是專業操作員，這使得這樣的旅遊成為不可能。

Middelgrunden的聯合創始人漢斯·克里斯蒂安·索倫森站在風車頂部。攝影師：卡斯滕·斯內伯格/彭博社民用工程師、Middelgrunden項目的創始人之一漢斯·克里斯蒂安·索倫森二十年前首次請當地船長亞歷克斯·加拉瓦諾帶人們前往風車。去年，他們每次最多接待18人，共舉辦了大約30次旅遊，索倫森親自在場回答問題並提供信息。

合作社的一個目標是教育人們關於風力發電的知識。索倫森也是波浪和潮汐能項目的顧問，他表示，與公眾密切互動是解決公眾反對的關鍵。“人們害怕他們不瞭解的東西，”他説。“我在很多時候看到過這種情況，當我們在那些沒有風力渦輪機的地區開展新項目時。這正是我們在哥本哈根這裏接待遊客時試圖證明的。這真的不是一個怪物。”他特別指出，靠近渦輪機可以消除人們對噪音的擔憂，這通常是主要的關注來源。

米德爾格倫德風電場的渦輪機。攝影師：卡斯滕·斯內伯格/彭博社Firestone表示，對於像這樣的船隻觀光之旅以及從岸邊觀看渦輪機的“好奇之旅”的興趣，可能簡單地超過了它們建造所帶來的任何負面影響。陸上風電場的開發商還可以通過改善當地環境、增加標識、小徑和山地自行車設施來推動旅遊業——這些因素對遊客數量的影響遠比簡單的視覺重要。克利爾指出，2018年竣工的海上拉米安風電場可以從布賴頓碼頭看到，這是英格蘭最受歡迎的免費旅遊目的地之一。該風電場的擬議擴建目前面臨着強烈的當地反對，但現有的116台渦輪機尚未影響到這個英國度假小鎮的興趣。

保羅·戴爾（Paul Dyer）是布賴頓潛水公司的老闆兼船長，自拉米安風電場開放以來就提供船隻觀光之旅。他的許多客户是當地人，他們每天都可以從南海岸看到這些渦輪機，想要近距離看一看。“這實際上吸引了遊客，”他説。“在他們建造之前，有很多人反對它，然後它變得受歡迎了。它看起來很漂亮——尤其是晚上，當他們點亮它時。”

布賴頓附近的拉米安海上風電場。攝影師：邁克·休伊特/蓋蒂圖片社較少有文獻記載其他像太陽能電站這樣佔地面積大的可再生能源是否能夠利用同樣的效應。單個太陽能電池板缺乏風力渦輪機那種令人敬畏的大小，而滾滾的田野被閃亮的太陽能板覆蓋的視覺影響引發了激烈的反對。上個月，一個居民協會主席在一家當地報紙上寫信，懇請規劃者不要批准在英國懷特島上的一個太陽能項目，理由是這裏向遊客宣傳的“令人歎為觀止”的景色。她寫道：“這寶貴的風景受到了威脅。”“不要扼殺我們的旅遊搖錢樹。”

但是這些負面影響的證據很少。太陽能場常常被添加到像康沃爾和澳大利亞這樣陽光充足的地方的房車公園和度假村。韓國和越南都將太陽能項目推廣為旅遊目的地，一些企業已經成功開展太陽能旅遊業務。在北卡羅來納州，蒙哥馬利綿羊農場提供太陽能場參觀活動，同時還可以觀賞星空和與動物互動。在英格蘭南部，社區擁有的太陽能和風力項目Westmill自2008年以來一直提供公眾參觀活動。2015年，它迎來了第一萬名遊客。

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