大眾汽車將重返印度，面對中國地緣政治擔憂 - 彭博社

Arno Antlitz 攝影師：Alex Kraus/Bloomberg歐洲最大的汽車製造商再次關注印度。

大眾汽車股份公司希望在歐洲和中國保持強勁地位，但面對不斷升級的地緣政治緊張局勢和日益複雜的監管環境，這家德國汽車製造商正在尋找除美國以外具有增長潛力的市場，首席財務官Arno Antlitz表示。

“我們正在將注意力轉向印度，以在這個新世界中更加穩固地定位自己，”Antlitz在一次採訪中對保時捷諮詢雜誌説。“在我看來，印度有巨大的增長潛力。”

這一努力將標誌着該公司再次試圖以重要方式進入印度市場。該汽車製造商早期為增強在印度的存在而做出的努力往往是痛苦的經歷。與鈴木汽車公司的聯盟在一輛汽車建成之前就以激烈的法律糾紛告終，而與捷豹汽車製造商塔塔汽車的合作談判也沒有取得任何進展。

大眾汽車在法蘭克福交易中上漲了0.7%，截至上午11:11，今年的漲幅達到13%。

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但隨着美中緊張局勢加劇，亞洲巨人在俄羅斯入侵烏克蘭後似乎支持俄羅斯，印度龐大的潛在市場再次引起了該公司的關注。

印度的人口在去年年底超過了中國，而且有一半的人口年齡在30歲以下，這使得印度有潛力在未來幾年成為世界增長最快的主要經濟體。

印度對電動乘用車的公共採用速度較慢，高昂的生產成本阻礙了製造商，充電基礎設施的匱乏阻礙了消費者。但對低成本電池動力SUV的需求正在增長，本土汽車製造商現在發現自己正與中國和韓國製造商競爭市場份額。

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大眾汽車在8月份表示，正在與印度的馬恆達&馬恆達有限公司就為五款新的電動運動型多用途車提供零部件達成協議，並表示希望探索更快推動印度市場電氣化的合作方式。

Antlitz表示，全球經濟在持續受到供應鏈瓶頸的壓力下如何發展仍不明朗，這限制了可以生產和銷售的汽車數量。鑑於經濟惡化和需求萎縮的可能性，大眾急於避免未來幾個月的價格折扣。

“我們預計全球半導體供應將在2023年改善，”他説。“這意味着需求減少將會遇到供應改善。到那時，我們不應該讓自己重新陷入折扣的習慣。我們必須保持價格紀律。”

對於大眾汽車應對原材料成本上漲的能力而言，套期保值仍然是一個關鍵工具，安特利茨表示，但這將次於垂直一體化戰略。

他説：“更大的槓桿是自己進入原材料鏈，並更牢固地掌握價值創造”，並補充説，垂直一體化投資應該“非常非常謹慎地進行”。