中國比亞迪（BYD）讓菲律賓、越南和印度尼西亞競相爭奪電動汽車工廠 - 彭博社

菲律賓、越南和印度尼西亞正在競爭成為世界第二大電動汽車製造商比亞迪公司的電動汽車裝配廠所在地，根據一位菲律賓高級貿易和投資官員的説法。

菲律賓東南亞國家貿易副部長塞費裏諾·羅德爾福在週三的一次採訪中表示，這家中國汽車巨頭與菲律賓的討論處於“高級階段”。去年年底，比亞迪代表在菲律賓考察了可能的工廠選址，該公司可能會在第二季度決定選址，羅德爾福説，他還是菲律賓投資促進委員會主席。

比亞迪已經計劃在東南亞建立其第一個電動汽車生產設施泰國，菲律賓國際投資促進服務處處長Lanie Dormiendo表示，該公司仍在探討新工廠是全面裝配廠還是最終裝配設施，汽車零部件將從海外運來。

總部位於深圳的比亞迪發言人表示，公司沒有“任何相關信息可披露”。

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寶馬和印尼就在印尼建立一家電動汽車工廠的潛在投資進行的談判正在進行中，據一位知情人士透露，由於討論是私密的，該人士要求不透露姓名。據該人士稱，印尼政府提供了一系列税收優惠、激勵措施和電池原材料獲取權限，以説服這家汽車製造商選擇在印尼建廠，而不是在鄰國泰國擴大業務。

寶馬尚未立即回應有關印尼的評論請求。

“寶馬正在尋找東南亞的汽車製造基地，這一事實本身就突顯了寶馬的全球化目標有多麼遠大，”總部位於中國的對沖基金Snow Bull Capital的首席執行官泰勒·奧根表示。

東南亞國家正競相吸引電動汽車投資，因為全球汽車製造商正在轉向電動發動機，而中國一直在主導這一轉變。長城汽車已經在泰國建立了生產線，而富含鎳的印尼已經引起了寶馬和競爭對手特斯拉的興趣。

菲律賓去年經濟增長創下近半個世紀以來的最高水平，正在通過去年通過的一項法律，在油價上漲加速全球汽車轉向電動汽車的背景下，通過税收優惠和其他激勵措施吸引寶馬等頂級電動汽車和電池生產商。

印尼和菲律賓擁有全球近一半鎳儲量，是電動汽車和電池製造商的理想選擇，因為鎳是關鍵組成部分。羅多爾福表示，寶馬在其電動汽車電池中使用磷酸鐵鋰，正在考慮菲律賓的增長潛力。

“我們不是一個低成本的目的地，但我們是一個為那些尋求解決方案以實現淨零碳承諾的公司而設的目的地，”他説。

菲律賓此前在投資機會上輸給了鄰國，因為其電力費用在該地區屬於最昂貴之列。但羅德爾福表示，菲律賓正在定位為可持續製造設施的中心。該國計劃到2040年將可再生能源在其電力組合中的佔比從目前的約30%增加到一半。

中國電池製造巨頭當代Amperex科技有限公司，或CATL，也正在與菲律賓政府官員就投資建廠加工鎳用於電動汽車電池的事宜進行磋商，以及其子公司Brunp，羅德爾福説，他已在政府貿易和投資機構工作了十年。

CATL沒有立即回應置評請求。

羅德爾福是菲律賓總統費迪南德·馬科斯的隨行人員，自他近八個月前上任以來，菲律賓領導人已訪問了美國和中國等九個國家。據他的辦公室稱，這些訪問產生了約630億美元的投資承諾。