美國可能需要新的貿易協議，以便電動汽車製造商能夠符合反對中國的規定 - 彭博社

約翰·博澤拉，華盛頓貿易集團“汽車創新聯盟”總裁。

攝影師：安德魯·哈勒/彭博社美國可能需要建立一個新的貿易聯盟，以滿足國會去年通過的新電動汽車税收抵免法案對抗中國的要求，大多數主要汽車製造商的遊説團體負責人週二表示。

“我們經常談論本土化，或者將生產轉移到國內，”總部位於華盛頓的貿易集團“汽車創新聯盟”總裁約翰·博澤拉在接受彭博社採訪時表示。“但現在你也會聽到一個人們喜歡揮舞的術語：友鄰化。”

博澤拉表示，為了建立新的供應鏈，“將需要與盟國合作”，因為中國在關鍵礦產方面佔據着如此重要的份額。

拜登政府去年通過了《通脹削減法案》，旨在促進國內製造業發展，並嚴重減少美國對中國關鍵材料供應的依賴，美國汽車行業及其供應鏈正在經歷重大變革。

博澤拉表示，在短期內，美國汽車製造商沒有足夠的礦產資源來滿足《通脹削減法案》的要求。

華盛頓已經開始與一些國家談判貿易條約，包括歐盟和日本，這些條約專注於所謂的電動汽車電池關鍵礦產。汽車製造商也開始進一步審視他們的供應鏈，以確保獲得符合政策制定者對中國以外來源需求不斷增長的材料。

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美國財政部長賈娜·耶倫在過去兩年中大部分時間都在推動“友好外包”的理念，即將對美國經濟至關重要的供應鏈從中國和其他被視為政治上不可靠的國家轉移。

兩黨議員對汽車製造商在中國的業務變得越來越強硬。福特汽車公司最近因計劃與當代安培科技有限公司（簡稱CATL）合作而受到批評，弗吉尼亞州州長格倫·楊金稱其為“特洛伊木馬”。

這些評論出現的同時，美國財政部正在制定誰可以利用通貨膨脹削減法案下的有利可圖的7500美元消費者税收抵免的規定。

預計該機構將在三月份最終確定符合税收抵免資格的電動汽車必須在美國或與美國有自由貿易協定的國家中開採或加工一定價值的礦產。財政部仍在界定通貨膨脹削減法案下何為貿易協定。

博澤拉表示，預計在規則最終確定時符合税收抵免資格的電動汽車數量將從目前符合資格的37輛減少。他預計隨着汽車製造商將更多電池生產符合通貨膨脹削減法案規定，符合資格的車輛數量將會再次增加。

博澤拉的貿易協會代表着福特、通用汽車公司、斯泰利斯公司、本田汽車公司和豐田汽車公司