中國汽車在俄羅斯崛起，憤怒驅趕了西方品牌 - 彭博社

2023年，中國長城汽車有限公司哈弗F7在俄羅斯圖拉附近烏茲洛瓦亞工業園內的裝配線上進行雨模擬測試。來源：彭博社全球汽車製造商撤出俄羅斯後，中國汽車製造商填補了空缺。到目前為止，他們設法避開了試圖留下的西方公司所面臨的抵制。

包括吉利汽車控股有限公司、麪包車製造商奇瑞汽車有限公司和以其實惠哈弗品牌而聞名的長城汽車股份有限公司在2022年佔據了俄羅斯17%的汽車市場份額，此前，包括大眾汽車股份公司和豐田汽車公司在內的大多數全球最大汽車製造商在烏克蘭入侵俄羅斯一年多後退出該國。

2022年8月，吉利在聖彼得堡的旗艦店。來源：SOPA Images/Getty Images從蘋果公司到索尼公司、英國石油公司和麥當勞公司等西方公司在戰爭初期迅速實施經濟制裁和消費者壓力後撤出俄羅斯，而許多中國公司則繼續在那裏無惡意地經營。習近平主席一直支持弗拉基米爾·普京，中國公司在國內幾乎沒有受到消費者的抵制。 繼續運營，中國公司在國內幾乎沒有受到消費者的抵制。 支持弗拉基米爾·普京，中國公司在國內幾乎沒有受到消費者的抵制。

這與雷諾公司的經歷形成了鮮明對比，雷諾公司是去年不願退出俄羅斯的企業中受到打擊最嚴重的之一。在烏克蘭總統澤連斯基批評這家汽車製造商和其他法國公司“資助俄羅斯的戰爭機器”後，雷諾屈服，關閉了在其第二大市場的業務，並計提了24億美元的資產減值準備。日本的快速零售公司也因離開行動緩慢而面臨社交媒體上的抵制呼籲。

中國汽車製造商正在贏得俄羅斯市場的更大份額

每月汽車銷售

來源：彭博社，Autostat

儘管中國汽車製造商迄今為止避免了任何反彈，但他們在俄羅斯的持續存在可能會將焦點放在他們的全球合作伙伴網絡上，並冒着玷污聲譽的風險，正如中國汽車行業一些最大的企業正力圖在全球範圍內打響自己的品牌，包括在歐洲和美國。

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例如，吉利及其創始人李書福控制着包括沃爾沃汽車公司和極星汽車控股在內的瑞典汽車製造商。吉利和沃爾沃的領克品牌在柏林、巴塞羅那和米蘭等城市提供每月汽車租賃服務，而吉利的Zeekr品牌正在與谷歌的自動駕駛公司Waymo合作。

李書福攝影師：祁來申/彭博社億萬富翁李書福已經建立了一個龐大的汽車帝國，以幫助保持在行業兩大最重要的趨勢——電動化和自動化的前沿。他是梅賽德斯-奔馳集團和阿斯頓·馬丁拉貢達全球控股有限公司的主要股東之一，而吉利與法國汽車製造商雷諾有兩個合資項目。

根據耶魯大學管理學院的教授傑弗裏·桑尼菲爾德的説法，吉利和其他中國汽車製造商在全球其他地區開展業務並與雷諾等公司合作比在俄羅斯銷售汽車更有利。桑尼菲爾德曾通過創建一份與俄羅斯進行貿易的外國公司的全球名單，在俄羅斯引起了爭議。激起了爭議。

桑尼菲爾德表示：“對於中國公司來説，在俄羅斯的絕對最好情況也無法與他們在這些合作伙伴關係中的最壞情況相提並論。”

他表示，一年前，沃爾沃和奔馳加入了從俄羅斯撤出的行列，但與中國汽車製造商有關的其他公司仍在俄羅斯經營，可能面臨政治壓力，要求與那些與俄羅斯做生意並間接支持普京“戰爭機器”的公司切斷聯繫。

吉利拒絕了多次置評請求。沃爾沃汽車和奔馳的代表表示，他們不評論其他公司。

俄羅斯市場前三大中國汽車製造商——奇瑞、長城和吉利——能夠“低調行事”，因為它們在歐洲或美國並不為人所知，德國海德堡大學中國研究助理教授Marina Rudyak表示。

魯迪亞克表示，這些公司不應低估歐洲人對烏克蘭的支持。“我認為這是最讓中國感到驚訝的事情。我們的天然氣價格翻了一番，對很多人來説都很艱難。中國和俄羅斯沒有預料到歐盟國家會做好準備承擔這一切。”

長城汽車是唯一在俄羅斯擁有製造設施的中國汽車製造商，據中國官方媒體CCTV報道，該公司在2021年向俄羅斯軍方出售了哈弗SUV。哈弗的網站稱其在澳大利亞、美國設有子公司，並在60多個國家和地區擁有銷售網絡。不過，其出口銷售僅佔其國內市場的一小部分，降低了其受到潛在反彈的風險。

2019年，工人在長城汽車在俄羅斯運營的哈弗汽車工廠內為哈弗F7跨界SUV安裝發動機。來源：彭博社該公司還與寶馬集團合作在中國生產電動MINI車型，拒絕就此事置評。

雪鐵龍是去年俄羅斯最暢銷的中國品牌，在中國國有企業上汽集團之後，是全球第二大中國汽車出口商，其主要市場在中東、南美和非洲，那裏對繼續在俄羅斯運營的公司沒有采取明顯的行動。雪鐵龍在中國與捷豹路虎有合資企業。

雪鐵龍沒有回應電話和電子郵件請求評論。

與他們承擔的地緣政治風險相比，中國公司在俄羅斯獲得的回報微不足道。

2022年，雪鐵龍在俄羅斯的銷量平均每月4475輛；長城汽車平均每月2940輛，吉利銷售自己的車型如Coolray和Atlas，平均每月僅交付2035輛，根據俄羅斯分析公司Autostat的數據。2022年俄羅斯最暢銷的車型是Lada Granta，平均每月銷售7331輛。

過去十年，俄羅斯的汽車銷量劇烈波動，2015年在俄羅斯因莫斯科吞併克里米亞而受到制裁後下降了36%。根據歐洲企業協會的數據，銷量還沒有恢復到2008年和2012年約290萬輛的峯值。去年俄羅斯的新車市場規模不到中國的5%。

中國汽車製造商在俄羅斯銷售額僅佔國內市場的一小部分

2022年各市場的汽車銷售額

來源：歐洲企業協會，公司文件

卡內基國際和平基金會研究員Temur Umarov表示，長城汽車是三大中國汽車製造商中唯一在俄羅斯建立製造基地的原因。

“俄羅斯是一個工作不可預測的地方，沒有人知道接下來會發生什麼，”烏馬羅夫説道，他在2016年至2018年間在莫斯科為中國汽車製造商力帆科技集團工作。“經濟危機即將來臨，人們的購買力非常低。”