特斯拉在蒙特雷工廠為墨西哥引入電動汽車時代 - 彭博社

特斯拉公司計劃在墨西哥建立一家新的裝配廠，這清楚地表明該國將成為電動汽車製造中心，即使美國試圖通過拜登政府的通脹削減法案來加強國內基於工會的製造業。

蒙特雷的計劃工廠將是墨西哥首批完全致力於製造電動汽車這一昂貴且複雜過程的工廠之一。這個拉丁美洲國家長期以來一直是汽油和柴油車製造商的供應基地，帶來的優勢包括相對廉價的勞動力和與50個國家的自由貿易協定。美國只與20個國家有類似的協議。

其中一個關鍵協議是美國、加拿大和墨西哥之間的協議，使得在邊境以南製造的電動汽車有資格獲得總統喬·拜登提供的高達7500美元的税收抵免。除非法律發生重大變化，否則汽車製造商可以在墨西哥生產更多電動汽車，這與參議員喬·曼欽制定法案條款時制定的“美國製造”目標背道而馳。

“如果你看看IRA的汽車條款，我記得法案簽署的那一刻，第一個測試是，這輛車是哪裏製造的？北美洲，”汽車行業遊説團體汽車創新聯盟首席執行官約翰·博澤拉説。“它沒有説美國。”

對於墨西哥來説，與總部位於德克薩斯州奧斯汀的特斯拉達成的協議表明公司認為安德烈斯·曼努埃爾·洛佩斯·奧夫拉多總統領導的政府對該行業的外部投資是受歡迎的，泛美宏觀經濟首席拉丁美洲經濟學家安德烈斯·阿巴迪亞説。這位民族主義領袖在週二宣佈了蒙特雷工廠，並表示他已經從特斯拉首席執行官埃隆·馬斯克那裏獲得了環保承諾作為協議的一部分。

“如果特斯拉，電動汽車領域最重要的公司，要進入墨西哥，這對市場是一個非常好的跡象，”阿巴迪亞説。“這減輕了我們看到的關於政治、民粹主義和民族主義的一些負面新聞。”

這也為試圖削減開支的汽車製造商提供了一條潛在的更便宜的途徑。墨西哥的最低工資是每天11美元。根據蒙特雷的巴塞銀行分析的政府數據，生產汽車零部件的工人通常每月賺不到700美元，而製造汽車的工人大約賺1000美元。

工資差距

美國聯合汽車工人工會會員從斯泰利斯公司、福特汽車公司和通用汽車公司那裏得到的利潤分成支票比墨西哥工人一年的工資還要高，”加州大學伯克利分校拉丁美洲研究中心名譽主席哈利·沙肯説。

斯泰利斯首席執行官卡洛斯·塔瓦雷斯在週二的一次簡報會上宣佈計劃在印第安納州的三家工廠投資1.55億美元后表示，汽車製造商需要找到降低成本的方法，因為電動汽車的製造成本比傳統車型高出40%。

“這是一大筆錢，”他説。“那麼我們如何處理這40%的成本呢？我們不能把它轉嫁給消費者，否則我們將失去一半的客户羣。我們也不能阻止中產階級獲得新車的機會。”

擁有Jeep和Ram品牌的斯泰利斯公司正在考慮在墨西哥建立電動汽車生產工廠，彭博社報道。

墨西哥的其他優勢包括已建立的汽車零部件工廠基地和鋰資源，這些資源有可能被用來發展電動汽車電池供應鏈。

瑞銀墨西哥投資策略負責人Gabriela Soni表示：“墨西哥擁有一個完善的供應鏈和生態系統。再加上對電動汽車鋰電池的需求很大，因為鋰對於製造電池至關重要，結果墨西哥在全球鋰產量中排名第十。”

貿易協定

對於特斯拉和其他汽車製造商來説，墨西哥的自由貿易協定可能使它們能夠擴大電動汽車出口。該國是全球第七大乘用車製造國，每年生產大約三百萬輛汽車，其中90%出口，主要出口到美國。

特朗普政府期間達成的一項貿易協定，旨在更新《北美自由貿易協定》，要求40%-45%的汽車零部件由至少每小時賺取16美元的工人制造，這一舉措旨在減少墨西哥在該地區的低工資優勢。該協議名為美墨加拿大協定（USMCA），還保證了墨西哥人選擇其工會和合同的權利。

儘管它產生了一些影響 — 通用汽車去年提高了其Silao, Guanajuato工廠工人的工資 — 墨西哥汽車工人的平均工資仍然低於美國同行。

福特在墨西哥Cuautitlan工廠生產其電動野馬Mach-E。該公司正在將工廠產能提高到每年13萬輛汽車，而2022年為7.8萬輛。它在37個國家銷售該車型，並計劃進軍其他市場。

安德烈斯·曼努埃爾·洛佩斯·奧夫拉多爾攝影師：亞歷杭德羅·塞加拉/彭博社IRA規定將迫使電池供應更加本土化。福特從波蘭將電池運入墨西哥用於Mach-E，得益於與歐盟的自由貿易協定，但根據當前規定，該車將無法獲得IRA積分，研究機構Guidehouse Insights的分析師薩姆·阿布爾薩米德表示。電池需要在美國製造或與自由貿易伙伴合作。美國與歐盟沒有這樣的協議。

“Mach-E電池可能不會徵收關税，但它將無法獲得IRA資格，”阿布爾薩米德説。

為了滿足IRA中的某些電池要求，特斯拉在墨西哥製造的電動汽車將符合資格，如果該公司使用內華達州吉加工廠的電池。

通用汽車已經花費10億美元開始在墨西哥生產雪佛蘭Blazer和Equinox SUV的電動版本，從今年晚些時候開始。該汽車製造商正在從俄亥俄州的LG能源解決方案合資工廠運送Ultium電池，並將符合IRA的補貼要求。寶馬也將對現有工廠進行擴建，宣佈在聖路易斯波託西進行8.66億美元的投資。

底特律的汽車製造商至少有一個謹慎行事的理由：在美國邊境以南生產電動汽車已經激起了美國汽車工人工會的不滿。這三家大公司將從今年夏天開始就新的勞資協議進行談判。當通用汽車宣佈在墨西哥投資10億美元用於電動汽車時，前工會副主席特里·迪特斯稱其為“對工會的一記耳光”。

Stellantis正在考慮在墨西哥生產電動汽車，同時將伊利諾伊州貝爾維爾的工廠停工 — 如果這一計劃實施，可能會激怒工會工人。美國汽車工人聯合會主席雷·卡里(Ray Curry)週二發表聲明，稱貝爾維爾的行動是“企業的貪婪行為”。