HS2可能永遠不會在伯明翰至克魯之間的延誤後復活，貴族們已經聽説了 - 彭博社

倫敦HS2開發項目Old Oak Common工地的建築車輛。

攝影師：Chris Ratcliffe/Bloomberg政府宣佈進一步延遲後，HS2有可能被“解體”，永遠無法復甦，貴族們聽取了這一説法。

為節省成本，HS2的伯明翰至克魯段的建設將推遲兩年，高鐵線路的服務可能要等到2040年代才能進入倫敦市中心。

上議院批評政府的決定，並警告該項目可能難以復甦。

保守黨鞭Lord Davies of Gower代表政府發言，他承認這一舉措“令人失望”，並將給承包商的供應鏈帶來困難。

他説：“在當前的經濟環境下，政府正在採取誠實和非常務實的觀點，我們必須意識到我們所處的環境。”

但是，前倫敦交通局副主席、保守黨貴族Lord Moylan表示：“（戴維斯勳爵）是否會接受這樣一種説法，即將工作分階段進行更長時間將節省資金的説法會讓那些有大型項目管理經驗的人感到難以置信？

“團隊被分散，工程專業知識被派往其他地方，難道不是事實上這個項目正在被解體，可能永遠無法復甦，或者至少如果它真的復甦了，那將是一個全新的項目嗎？”

戴維斯勳爵回答説：“不，我不接受它被肢解的前提。

這是一個務實的問題，也是我們目前所處經濟形勢的問題。政府正在理性地處理這個問題。”

高速鐵路原計劃在2030年至2034年之間延伸至伯明翰和克魯之間，以促進英格蘭北部的交通。

但政府表示，現在正在"優先考慮"2033年之前在倫敦西部郊區的Old Oak Common和伯明翰Curzon Street之間的最初服務。

這意味着服務將在未來幾年內不會在倫敦市中心的尤斯頓停靠，而是預計乘客將在伊麗莎白線上行駛半小時。

工黨的斯內普勳爵質疑為什麼人們會選擇這條路線，補充説：“這一宣佈使我們成為鐵路界的笑柄。”

另一位工黨貴族斯坦斯蓋特子爵尋求保證，HS2將抵達尤斯頓，“以最初預期的形式”，而不是停在Old Oak Common。

戴維斯勳爵回答説：“我可以。政府致力於將其交付至尤斯頓，目前正在評估如何最好地交付。”

南華克的肯尼迪勳爵説：“他看到了國家基礎設施委員會主席約翰·阿米特爵士、GB Railfreight的約翰·史密斯和北方經濟中心的亨利·穆裏森的評論嗎？他們將這一決定描述為半熟、令人失望和經濟虛假？”

戴維斯勳爵回答説：“我承認這令人失望，我們在供應鏈方面遇到了困難，承包商目前也面臨困難，我完全接受這一點，但我沒有看到這些評論，但我並不驚訝它們被髮表了。”

工黨的利德爾勳爵表示，英格蘭北部正在“被剝奪”，並補充説：“這標誌着保守黨想要守住紅牆的野心的終結。”

戴維斯勳爵在回應中説：“不，我不接受這個説法。”

2015年，整個HS2的預算為557億英鎊。

但不包括第2b階段從西米德蘭茲到東米德蘭茲的東部段的目標成本已經膨脹到在2019年價格下的530億英鎊至710億英鎊之間。