西海岸碼頭工人勞資談判因午休時間爭執而緊張——彭博社

洛杉磯港，加利福尼亞州洛杉磯。

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自上週三以來，西海岸碼頭工人新勞資合同的談判日益緊張，因為僱主表示未能分散午餐休息時間已經擾亂了洛杉磯和長灘雙港口的運營。

太平洋海事協會代表碼頭運營商和海洋承運人，在週一給彭博社的一封電子郵件中表示，僱主被允許在午餐時間周圍安排輪班，以確保有足夠的碼頭工人可用於交付和接收集裝箱。但“從上週開始，國際長shore和倉儲工會（ILWU）13號分會已經停止遵守該合同條款，”PMA説。

自去年5月談判開始以來，這份聲明是對勞資糾紛最明顯的承認，同時也伴隨着南加州港口的貨物吞吐量從一年前的高峯水平急劇下降。工會動盪的威脅已經促使零售商、製造商和其他進口商通過將貨物轉向東部和墨西哥灣海岸來避免潛在的航運混亂。

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代表西海岸約2.2萬名碼頭工人的PMA和ILWU承諾不在媒體上發表評論，並繼續工作，避免出現減速或停工等問題。就在2月23日，他們發表了一份聯合聲明，表示他們希望很快能達成協議。

PMA表示這些行動導致了“重大延誤”。而且，由於雙方自7月1日以來一直沒有簽訂合同，“PMA沒有仲裁此事並要求工會連續不間斷地操作碼頭的選擇。”

Yusen Terminals LLC首席執行官Alan McCorkle表示，這些行動對洛杉磯港的碼頭影響不大，但卡車社區受到了長隊和延誤的影響。

雙港口的卡車貨物運輸現在每天中午12點至下午1點“完全停止”，而不是通常在用餐時間運行約一半容量，“這導致了更長的卡車隊列和卡車社區的延誤，”McCorkle説。

ILWU主席Willie Adams在一份聲明中表示，他的成員被允許“像其他人一樣休個午休。”工會表示，根據他們與PMA的協議，碼頭工人每天都在工作，卡車可能因為很多原因排隊。工會表示PMA正在利用這些隊列來影響公眾輿論。