歐盟計劃為航空業的部分頒發綠色標籤 - 彭博社

歐盟將提出規定，概述一些飛機如何被認為符合該地區的綠色規則，為一個傳統上碳排放巨大的行業提供通往更清潔未來的路線圖。

歐盟執行機構委員會將提議將飛機制造和租賃納入該地區的綠色分類，如果它們符合嚴格的標準，包括零排放或不增加全球機隊，並符合一定的二氧化碳限制，根據彭博社看到的一份草案。

從2030年開始，乘客飛機將必須使用至少10%的可持續航空燃料，每年增加2個百分點，以符合綠色標籤的資格，根據該草案。委員會還為其他交通部門制定了規則，如道路和海上交通。

為什麼拯救氣候需要嚴格的分類：QuickTake

包括英國航空的母公司IAG SA、德國漢莎航空公司、法國航空-荷蘭皇家航空和瑞安航空控股有限公司在內的一些歐洲最大的航空集團已承諾到2050年實現淨零排放。但航空業是最難脱碳的部門之一，因為氫動力或電動飛機的長期開發時間，以及長途噴氣式飛機的推進方法的缺乏。

分類是歐盟為創造一份經濟活動清單而努力，這些活動有助於實現該地區到本世紀中葉氣候中立的目標，希望將私營部門的投資引導到這些活動中。它還構成了該地區許多環境法規的基礎，包括綠色債券標準以及最近努力重新引入重要的清潔技術。

但規則手冊也成為爭議的焦點。去年決定將天然氣和核能納入其中，儘管有嚴格條件，這激怒了環保主義者。計劃將航空業納入其中，即使是表現最好的公司，也很可能會招致更多綠色團體的憤怒。

支持者表示，這將為推廣可持續航空燃料等技術提供重要投資。

可持續航空燃料（SAFs）作為取代當今噴氣渦輪機使用的基於化石的煤油的替代品，已經成為立即實現減少二氧化碳排放的途徑，考慮到更具影響力的變化，如氫和電動飛機仍處於概念階段。SAF是在不開採更多化石燃料的情況下製造的，並可以混合使用在現有飛機上。

空中客車公司，全球最大的飛機製造商，押注於氫動力飛機可能是零排放飛行的解決方案，並表示到下個十年中葉將推出一款以該燃料為動力的機型。它計劃在2026年開始對其A380超級巨無霸機身上安裝的氫燃燒發動機進行飛行測試。

這些規則不會限制更髒的飛機的生產或機隊規模的增加，儘管這類活動將無法獲得綠色認證。