歐盟在德國關於E燃料的協議後朝零排放汽車邁進 - 彭博社
John Ainger, Ewa Krukowska
柏林勝利柱附近的交通。
攝影師：Krisztian Bocsi/Bloomberg經過一個月的討論，歐盟最終將達成具有里程碑意義的規定，要求新車在2035年後必須零排放，標誌着內燃機車輛時代的有效結束。
能源部長們計劃在週二簽署削減汽車行業排放的規定，此前歐盟執行機構與德國就允許2035年後僅使用所謂的電力燃料的汽車達成協議。
在部長們支持該協議後，歐洲委員會將提出規定，以便允許電力燃料汽車在歐洲道路上行駛，據彭博社報道。然後，它將在秋季提出法規，允許這些車輛為該集團的排放目標做出貢獻。
如果該提議被議會或成員國拒絕，委員會表示將採取不同的程序，以推動電力燃料的發展。
委員會“致力於在氣候規制方面實現技術中立，特別是在制定汽車和輕型車輛二氧化碳排放標準方面，”彭博社看到的聲明中寫道。“在與利益相關方磋商後，委員會還將根據2023年秋季的法律授權提出一項授權法案，明確僅使用電力燃料的車輛如何為二氧化碳排放減少目標做出貢獻。”
預計這項交易對於汽車製造商的長期計劃不會有太大改變，除了最高端的車輛。 大眾汽車股份公司，歐洲最大的汽車製造商，表示這項交易將有助於特殊應用，如緊急車輛和保時捷911跑車等低產量車型。
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使用可再生能源和從空氣中捕獲的二氧化碳製造的E-燃料，由於成本高昂且目前供應不足，不被視為絕大多數汽車的可行解決方案。相反，該地區的大多數汽車製造商預計將繼續專注於電池動力車輛。
“我們認為E-燃料是現有內燃機車隊的有用補充，適用於特殊應用，如緊急車輛或限量系列，例如保時捷911，”大眾在一份聲明中表示。歐洲最大的汽車製造商表示，他們仍致力於使其車隊電氣化。
這項週六宣佈的交易足以讓德國放棄對該提案的反對。德國的親商業自由民主黨，也就是總理奧拉夫·肖爾茨執政聯盟的次要成員，曾要求委員會就E-燃料汽車提供更多保證，這導致本月早些時候的投票被推遲。
保時捷911
據知情人士透露，意大利推動計劃包括生物燃料條款，並遊説延遲至少兩週的程序。波蘭和希臘也對程序的透明度提出了擔憂。但是，由於大多數成員國支持這些規則，批准很可能在週二成為形式上的事宜。
德國的VDA汽車遊説團體表示支持一項協議，允許採用多種技術來減少二氧化碳排放，但需要克服一些重大挑戰才能擴大生產規模。
該遊説團體在一份聲明中表示：“現在我們必須實現大規模和具有競爭力的e燃料產出，這隻有通過大範圍的戰略決策才能實現。”“布魯塞爾和柏林需要在許多條件優越的國家建立最大程度的穩定能源合作伙伴關係，以生產e燃料。”