巴黎公投可能會全市禁止電動滑板車出租 - 彭博社

巴黎將決定是否全市禁止共享電動滑板車。

攝影師：Paulo Amorim/NurPhoto/Getty Images

巴黎人正前往投票站投票，投票的主題卻頗為不同：電動滑板車。

公眾將在週日的全民公投中決定是否全市禁止共享電動滑板車。結果可能會使巴黎成為全球最大的將租賃滑板車運營商趕出的城市。

多年來，巴黎一直試圖控制機動車輛的快速增長，將滑板車共享運營商數量減少到三家，設立專用停車區並實施限速。但巴黎官員承認他們缺乏完全監管它們的權力，現在轉向全民公投，看看選民是否選擇禁止它們。

“這是一個非常具有分裂性的話題，”巴黎市長安妮·伊達爾戈説，她在一月宣佈投票時表示。“我個人認為我們需要停止這一切。”

伊達爾戈指出私人運營商佔用公共空間和用户安全是一些最緊迫的問題，隨着新的出行選擇越來越受歡迎。

但對全民公投的批評者提出了低投票率的擔憂。滑板車將是選票上唯一的問題，除了一個區外，其他所有區只會開設一個投票站。在更大的區中，市政和普通選舉通常會有數十個投票站。在這些選舉中常用的代理投票將不被允許。

城市表示，無論參與與否，結果都將具有約束力。

“這將是一個實驗，”市政府公共空間和交通副市長大衞·貝利亞德説道。“與這些跨國運營商之間一直存在權力鬥爭，我們花了時間從他們那裏獲得了一些讓步。公眾也在討論這個問題，我們正在向人們開放討論。”

在巴黎宣佈投票之後，法國國家政府表示，他們也將尋求加強共享電動滑板車的監管。交通部長克萊芒·博恩在週三公佈了一項行動計劃，該計劃將規定用户最低年齡為14歲，並將那些兩人同乘的罰款從35歐元（38美元）提高到135歐元（147美元）。

博恩在一份聲明中表示：“這些新的出行選擇的增長有時是混亂的。這個計劃將使我們能夠提高用户安全，並確保這些出行方式更好地融入公共空間。”

在首都運營的三家公司——Lime、Dott和Tier——都表示他們支持監管，並指出早些時候已經在巴黎實施了一些提案，包括車牌和年齡驗證。由於面臨城市可能不會續簽他們合同的可能性，運營商去年底引入了這些措施。

在投票之前的宣傳活動中，這些公司辯稱禁止共享電動滑板車將是城市的倒退，並剝奪當地人一種高效的交通方式。這些公司此前在一份聯合聲明中稱這次投票“不公平”，並指出投票站點數量有限。

巴黎官員承認自2018年電動滑板車首次到來以來，情況已經大大改善，當時電動滑板車迅速引起公共空間侵佔的強烈抗議。用户騎得很快，騎在人行道上，隨意將滑板車丟在街角。運營商數量很快膨脹到十幾家以上。 2019年，伊達爾戈稱情況“無政府狀態”，並呼籲公司競標許可證。

Lime、Dott和Tier贏得了運營權，現在每家公司都部署了可以通過移動應用程序租賃的5,000輛滑板車。 城市劃定了停車位，並在密集的行人區將速度限制在每小時10公里（6.2英里）。

法國國家政府計劃提高對與第二人一起騎行的用户的罰款。攝影師：Chesnot/Getty Images但這些措施，以及公司安裝車牌和禁止未成年人的舉措，並未能取悦一些地方區代表，他們批評公司無法控制騎行者的粗暴行為，包括那些與第二人一起騎行的人。

“目前尚不清楚車牌是否足以追蹤犯下違法行為的用户。 停車區域有效，但滑板車仍然掉落到人行道上，”負責第11區公共空間的官員盧克·勒邦説。“它們仍然引起公眾的強烈反感。”

石灰説計劃安裝技術，當檢測到超過一個人時鎖定滑板車。它還正在測試一種視頻系統，可以幫助警方對騎手開出罰單，並將負責將滑板車送回停車區域的工作人員加倍。Tier表示已提議提高公眾對滑板車安全的意識。

滑板車在年輕人和遊客中很受歡迎，但它們的擾人出現導致許多城市出台了限制措施。哥本哈根從市中心移除了滑板車停車點，而赫爾辛基在週末午夜後禁止了使用滑板車，以防止與酒精有關的事故發生。倫敦正在進行一項試點，要求用户至少持有臨時駕駛執照並完成安全培訓。在聖地亞哥，運營商必須安裝技術，當滑板車行駛在人行道上時將其停用。曼哈頓從一開始就從未允許滑板車出租。

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巴黎的投票只會影響滑板車共享運營商，而不會影響個人擁有的電動滑板車，這些年來人們紛紛轉向這些新選擇。

“即使投票通過，我認為這並不意味着滑板車的終結，”天使投資人奧利弗·布魯斯説道，他主持一檔關於微移動性的播客。“巴黎是私人電動滑板車擁有量最大的市場之一。”

根據行業團體Fédération des Professionnels de la Micro-mobilité的數據，法國個人滑板車的銷量在2018年至2021年間每年都在上升，達到最高點的908,000輛，去年下降到759,000輛。

投票還引起了當地官員的不滿，他們表示城市應該執行規定，而不是將問題交給選民。

“當你是巴黎市長時，你要做出決定，”第六區區長、反對黨共和黨成員讓-皮埃爾·勒科克説道。“我贊成暫時把滑板車趕出去，並與他們就許可證、保險和頭盔等某些條件進行更多協商。”

巴黎官員表示他們沒有法律權力像他們希望的那樣約束運營商。2019年頒佈的一項移動性法律允許城市發放滑板車許可證，但不能要求例如許可證等，這仍然取決於運營商的自由裁量。

當局還對像Airbnb和黑店這樣的由風險投資基金支持的電動滑板車初創公司擴張過快而法律難以跟上感到惱火。

“法國法律沒有適應這些新來者的迅速崛起，”城市規劃副市長埃馬紐埃爾·格雷瓜爾説道。“地方政府需要更好地獲得權力來捍衞傳統活動。只要這些公司覺得他們的業務沒有受到影響，他們就會看不起我們。”